Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
В Казахстане на две недели ввели ограничения из-за коронавируса Общество, 09:46 Как доля онлайн-продаж «ВкусВилл» выросла в 30 раз РБК и #CloudMTS, 09:35 Американские горки на ремонте. Дневник трейдера #26 Крипто, 09:31 Карпин заявил о желании встать перед футболистами «Ростова» на колени Спорт, 09:29 В Москве донорами плазмы стали более 1,4 тыс. человек Общество, 09:27 Серебренников заявил об отсутствии денег на компенсацию для Минкультуры Общество, 09:17 Адвокат сообщил о состоянии Ефремова Общество, 09:14 В Екатеринбурге умерла депутат гордумы Елена Дерягина Общество, 09:06 Четыре истории предпринимателей о покорении времени РБК Стиль и Поклонная 9, 09:05 На одно лицо: почему россияне почти не отличают ретейлеров друг от друга Pro, 09:01 Путин поручил генпрокурору разобраться с арестом члена «списка Титова» Общество, 09:00 «Ростов» и «Краснодар» сыграли самый продолжительный матч в истории РПЛ Спорт, 08:44 В Подмосковье объявили желтый уровень погодной опасности Общество, 08:43 Как мужчине позаботиться о здоровье и семье РБК и STADA, 08:35
Авиакатастрофа в Шереметьево ,  
0 

МАК расшифровал «черные ящики» сгоревшего в Шереметьево SSJ100

Самолет Sukhoi Superjet 100 загорелся после жесткой посадки в Шереметьево 5 мая. Погиб 41 человек
Фото: Zuma / ТАСС
Фото: Zuma / ТАСС

Расшифровка данных бортовых самописцев лайнера SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот», загоревшегося после посадки в Шереметьево, завершена, сообщается на сайте Межгосударственного авиационного комитета.

«В научно-техническом центре МАК завершена расшифровка данных бортовых параметрических самописцев (аварийного и эксплуатационного). Проводится анализ полученной информации», — говорится в сообщении.

МАК передал соответствующую информацию в Росавиацию.

В аэропорту Шереметьево приземлился горящий Superjet 100. Фоторепортаж
Фотогалерея 

Катастрофа произошла 5 мая, лайнер направлялся из Москвы в Мурманск. Спустя некоторое время после взлета экипаж запросил экстренную посадку и вернулся в Шереметьево. Во время посадки лайнер ударился о взлетно-посадочную полосу и загорелся. На его борту находились 78 человек, включая членов экипажа. Погибли 40 пассажиров и бортпроводник, возбуждено уголовное дело.

Четыре вопроса о катастрофе Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево
Общество
Фото: Сергей Фадеичев / ТАСС

15 мая глава Минтранса Евгений Дитрих заявил, что предварительная версия отчета об итогах расследования катастрофы может появиться через два-три месяца. К выяснению причин аварии присоединилось Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации Франции (BEA), оно выступит в качестве технического консультанта агентства, которое разработало двигатель SSJ100.

Источники РБК сообщали, что после допросов следователи пришли к выводу, что экипаж допустил ряд ошибок. В частности, пилоты не выключили двигатели после приземления, а в кабине было открыто окно, что могло косвенно повлиять на распространение огня. В свою очередь, по данным газеты «Коммерсантъ», во время посадки пилоты резко увеличили скорость и перевели самолет в режим пикирования.

В «Аэрофлоте» говорили, что пилоты SSJ100 регулярно проходили подготовку по управлению самолетом в ручном режиме. Пилот сгоревшего лайнера имеет общий стаж в 6,8 тыс. часов, из них 1,4 тыс. часов он отлетал на Superjet.

«Аэрофлот» ответил на сообщения о нарушении инструкций экипажем SSJ100
Бизнес
Фото: СК РФ / ТАСС

17 мая «РИА Новости» со ссылкой на документ Росавиации сообщило, что, по данным ведомства, SSJ100 заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 т, но без превышения скорости. Однако вопреки инструкции экипаж не выпустил интерцепторы (тормозные щитки), пишет агентство. Первое касание лайнера со взлетно-посадочной полосой произошло на скорости 292,6 км/ч на расстоянии 900 м от входного торца ВПП, третье и последнее — на скорости 258 км/ч и с вертикальной перегрузкой не менее 5g, указали в «РИА Новости».

В «Аэрофлоте» позже заявили, что выпуск интерцепторов был невозможен «из-за отсутствия устойчивого пробега». В компании добавили, что опубликованный СМИ документ не содержит выводов об ошибках экипажа или о допущенных им нарушений инструкций. Такие выводы должны делать органы, занимающиеся расследованием, подчеркнули в «Аэрофлоте».