Какие инциденты происходили с подводными кабелями на Балтике. Карта
У берегов шведского острова Готланд в Балтийском море произошел обрыв кабеля связи C-Lion1, который проложен между Финляндией и Германией. Повреждение обнаружили 20 февраля. Местные власти расследуют произошедшее. Это уже третье повреждения C-Lion1 с ноября 2024 года.
Другие инциденты с подводными кабелями
8 февраля «Ростелеком» сообщил о повреждении своего подводного телекоммуникационного кабеля «Балтика». Он соединяет Ленинградскую область с Калининградом и частично проходит через экономические зоны Финляндии и Швеции. Это вторая за последние годы авария на «Балтике»: первая произошла в начале октября 2023 года.
В ночь на 26 января 2024 года вышел из строя энергетический кабель EstLink 2. Его длина — 170 км, около 145 из них проходит под водой. Повреждение искали почти два месяца, после чего участок длиной более 300 м заменили на новый. Кабель ввели в эксплуатацию в сентябре, а уже к декабрю он вновь вышел из строя. По подозрению в перерезании кабеля финские власти задержали нефтяной танкер Eagle S под флагом Островов Кука. Судно вышло из Санкт-Петербурга 25 декабря и должно было прибыть в египетский Порт-Саид 9 января.
17 ноября 2024 года в Балтийском море произошло повреждение кабеля C-Lion1, проходящего между Германией и Финляндией. На следующий день стало известно, что оборван еще один подводный кабель — BCS East-West Interlink, проложенный между Литвой и Швецией. Эти два кабеля пересекаются на дне моря. В повреждении заподозрили китайский сухогруз Yi Peng 3. 25 декабря 2024-го оператор C-Lion1 вновь сообщил об обрыве. На следующий день были повреждены еще три кабеля: два из них принадлежат телекоммуникационному концерну Elisa и один — компании CITIC Telecom.
В январе 2025 года получил повреждения оптоволоконный кабель между Латвией и Швецией. Как сообщила компания-оператор «Латвийский государственный радиотелевизионный центр» (LVRTC) вероятной причиной стало «внешнее воздействие». На следующий день власти Швеции задержали судно Vezhen и начали расследование по факту «тяжкого вредительства». Как сообщила Expressen, судно зарегистрировано на Малье, за два дня до инцидента оно покинуло российский порт в Усть-Луге. В начале февраля шведская прокуратура сообщила, что кабель повредило именно это судно, однако речь не шла о преднамеренном саботаже. В итоге Vezhen продолжил свой путь.
Из-за участившихся случаев повреждения кабелей связи в Балтийском море НАТО в середине января 2025 года начало операцию Baltic Sentry («Балтийский часовой»). В ней принимают участие фрегаты, силы военно-морской авиации и беспилотники.
Российские власти отрицают любые подозрения и обвинения в причастности к обрывам кабелей и другим диверсиям на территории стран НАТО. Кремль заявляет, что Россия не вмешивается во внутренние дела других государств. 19 января Washington Post написала, что разведки США и нескольких стран Европы склоняются к версии, что Москва действительно непричастна к этим инцидентам. Обрывы подводных энергетических и коммуникационных кабелей, скорее всего, были вызваны авариями, а не целенаправленными диверсиями, полагают собеседники издания.
Читайте РБК в Telegram.
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
