S7 на полгода обошла «Аэрофлот» по числу пассажиров
По итогам сентября 2020 года S7 перевезла 1,42 млн пассажиров, сохранив первое место на российском рынке, а «Аэрофлот» (второе) — 1,34 млн человек. Об этом говорится в сообщении Росавиации, поступившем в РБК.
Всего российские авиакомпании за месяц обслужили 8,65 млн пассажиров, что на 32,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
РБК направил запрос в пресс-службу «Аэрофлота». Представитель S7 рассказал РБК, что авиакомпания планирует продолжать наращивать пассажиропоток на внутренних линиях, хоть возникают риски снижения спроса, связанные и с сезонностью, и с пандемией. «В зимнем расписании планируем открыть несколько новый направлений, а также увеличить частотность рейсов в период новогодних праздников на особенно востребованных маршрутах: Сочи, Симферополе, Калининграде, Горно-Алтайске», — сказали в компании.
«Аэрофлот» уже полгода уступает S7 по числу пассажиров, впервые крупнейшая частная авиакомпания обошла его в апреле 2020 года. Тогда S7 перевезла 213,9 тыс. пассажиров (-78,9% к прошлому году) «Аэрофлот» — 147,7 тыс. (-95,2%). Всего в апреле российские авиакомпании суммарно перевезли 771 тыс. пассажиров (-91,8%). Такое резкое падение было связано с приостановкой международного сообщения в конце марта из-за пандемии коронавируса и сокращения внутренних перелетов.
За полгода (апрель—сентябрь) S7 перевезла около 5,54 млн человек, «Аэрофлот» — около 4,7 млн.
«Они (S7) летают не только из столичного Домодедово, но и из новосибирского Толмачево. При этом на них распространяется постановление правительства № 1242 о субсидировании региональных перевозок внутри России, подчеркиваю, не из Москвы, — говорил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев в интервью ТАСС. — Им помогают — они летают. А мы не можем. Более 240 машин из 360 встали на прикол». По его словам, «Аэрофлот» оказался «заложником ситуации», потому что базируется в столице и на него не распространяется это постановление правительства о субсидиях. Но Савельев обещал, что группа «нагонит и вернет свое».
Почему инвесторы бегут из крипты: две причины и одна теория заговора
Поставки газа в ЕС падают. Что будет с акциями «Газпрома»
Alibaba торгуется по рекордно низкой цене. Стоит ли покупать
Будьте как мы: зачем Сoca-Cola сменила название в Китае на Ke Kou Ke Le
Продажи предметов роскоши растут быстрее ожиданий. Как на этом заработать
Сооснователь DoorDash: отличной идеи недостаточно для создания бизнеса
Опцион: какие ошибки могут возникнуть при его оформлении
Как участнику госзакупок отстоять свои права в период перемен: 5 советов
Международные полеты были частично возобновлены только 1 августа — правительство разрешило летать в Турцию, Великобританию и Танзанию. Затем были возобновлены полеты в Швейцарию, Египет, ОАЭ, на Мальдивские острова. 20 сентября премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о возобновлении авиасообщения с Белоруссией, Казахстаном, Киргизией и Южной Кореей. Но и тут правительство установило ограничения: полеты в каждую из этих стран были разрешены только раз в неделю, и это право получил только «Аэрофлот». Это вызвало вопросы у его конкурентов. Так, президент Utair Павел Пермяков обращался в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой прояснить механизм утверждения перевозчика для выполнения таких перелетов.
2 октября «Аэрофлот» объявил о том, что правительство направит на докапитализацию компании около 50 млрд руб. в ходе допэмиссии. Средства будут выделены из ФНБ. Сейчас держатель пакета авиакомпании — Росимущество, у него 51,17%, правительство должно выкупить акции таким образом, чтобы как минимум сохранить контроль. Всего перевозчик через выпуск новых акций намерен привлечь не менее 80 млрд руб. Группа «Аэрофлот» также получила 7,89 млрд руб. из 23,4 млрд руб. субсидий, выделенных из бюджета на поддержку авиакомпаний из-за падения пассажиропотока, а также добился реструктуризации лизинговых обязательств перед Сбербанком.
