Вице-премьер заявил о планах ускорить стройку Северного морского пути
Вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий в правительстве строительство, рассказал о планах ускорить стройку объектов Северного морского пути, а также автотрассы Европа — Западный Китай (ЕЗК) и Восточного полигона РЖД (БАМ и Транссиб). Часть мероприятий, запланированных на ближайшие два-три года, можно перенести на 2020 год с перераспределением бюджета, заявил чиновник в интервью телеканалу РБК.
Стоимость мегапроектов
Проект по развитию Северного морского пути (СМП) в 2019–2024 годах изначально оценивался в 587 млрд руб. (142 млрд руб. в 2021-ом и 145 млрд руб. в 2022 году). В феврале 2019 года стало известно, что проект подорожал до 734,9 млрд руб.
Строительство и реконструкция автодорог на маршруте Европа — Западный Китай оценивается в 1 трлн руб., из них первый участок, строительство дороги Москва — Казань, — в 730 млрд руб. На первый этап правительство закладывало 96 млрд руб. в 2021 году и 212 млрд руб. в 2020 году. Восточный полигон, входящий в инвестпрограмму РЖД, оценивается в 562 млрд руб. (в 2021 году — 118 млрд руб., в 2022 — 81,5 млрд руб).
Хуснуллин назвал транспортные проекты мерами по развитию экономики в условиях коронавируса. «Мы продолжаем работу по Северному морскому пути. Потому что помимо морского пути [проект] подразумевает порты, автомобильный и железнодорожный подъезды к портам, это огромная инфраструктура», — сказал он.
О необходимости развивать инфраструктуру Севморпути президент Владимир Путин говорил еще в марте 2018 года. «Наша задача — сделать его глобальной конкурентной транзитной артерией», — говорил президент. Тогда он поставил задачу увеличить грузопоток по этому маршруту до 80 млн т в год к 2025 году. По итогам 2019 года ожидалось, что грузопоток СМП составит 26 млн т против 17 млн т годом ранее. Гендиректор «Росатома» (оператор СМП) Алексей Лихачев предполагал, что грузооборот может достигнуть 92,56 млн т к концу 2024 года.
По словам Хуснуллина, ускорение строительства объектов предлагается как за счет бюджетных средств, заложенных в план на 2021–2022 годы, так и путем привлечения внебюджетных средств. «Несмотря на сложную экономическую ситуацию, на ЕЗК удалось найти концессионеров, готовых вложить свои деньги», — говорит он. Среди интересантов — российские юридические лица, в том числе банки и фонды. Банк ВТБ подтвердил сотрудничество по двум участкам автодороги, отметил чиновник. Ранее старт строительства трассы анонсировался в 2020 году, окончание — в 2027 году.
Кроме того, предлагается ускорить строительство Восточного полигона. В середине февраля РЖД пообещали ускорить на год модернизацию БАМа и Транссиба и ввести в строй более 200 объектов. За срыв сроков строительства проекта РЖД неоднократно подвергались критике со стороны Счетной палаты. При этом компания спрогнозировала 600 млрд руб. дефицита в своей инвестпрограмме на 2020 год, в которую заложена модернизация Восточного полигона, из-за коронавируса. Модернизация Восточного полигона в 2020 году, по подсчетам РЖД, подорожала с 61,4 млрд до почти 100 млрд руб.
Помимо крупнейших строек к драйверам роста Хуснуллин также отнес ремонт и строительство небольших и региональных дорог. «Мы поставили жесткую задачу максимально ускорить все, что можно ускорить. Это на совещании нам дал поручение президент. И мы сейчас те деньги, которые есть в лимите в 2021–2022 годах к плану, просим регионы посмотреть, что можно из программ выполнить уже в этом году», — сказал Хуснуллин. Путин в понедельник, 27 апреля, провел совещание о ситуации с паводками и пожарами, где упомянул состояние дорог в регионах. Он обратил внимание, что средства на восстановление дорожной сети есть, но из-за процедурных задержек ремонт не идет.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
