СМИ узнали о вывозе нефти из Венесуэлы танкерами без средств слежения
Венесуэла экспортирует нефть, отключая средства слежения, установленные на танкерах. Об этом сообщает Bloomberg, ссылаясь на собранные данные и отчеты о доставках.
Транспондер — это устройство, которое в ответ на принятый радиосигнал выдает в эфир данные о своем местоположении. Такими устройствами в целях безопасности оборудованы почти все суда и самолеты. Благодаря им можно получать информацию о местонахождении корабля или самолета в режиме реального времени. Передача информации о местоположении судна является одним из требований Международной морской организации.
За первые 11 дней ноября Венесуэла загрузила на танкеры 10,86 млн баррелей сырой нефти, что более чем вдвое превышает объем за аналогичный период в октябре, отмечает Bloomberg. Согласно данным агентства, около половины этих бочек были загружены на корабли, которые отключили свои транспондеры и позднее доставляли грузы в Китай и Индию.
По данным агентства, на один из венесуэльских танкеров (Dragon), который ходит под флагом Либерии, было погружено 2 млн баррелей нефти, в том числе для «Роснефти». Сейчас он стоит в венесуэльском порту Хосе, хотя, согласно последнему GPS-сигналу, должен находиться неподалеку от побережья Франции. «Вопрос поставлен некорректно, информация, изложенная в запросе, не соответствует действительности. «Роснефть» и ее «дочка» RTSA не фрахтовали суда по этой логистической цепочке. Работа компании в Венесуэле нацелена на защиту и возвратность инвестиций, основана на контрактах, заключенных задолго до введения санкций, и полностью соответствует всем нормам международного права», — сообщили РБК в пресс-службе «Роснефти».
О попытках скрыть местоположение танкеров венесуэльской национальной нефтекомпании PDVSA было известно и ранее. В апреле источники Argus Media сообщили, что руководство компании дало указание выключать транспондеры на судах, чтобы скрыть «нефтяные компании, которые продолжают вести дела с Венесуэлой вопреки санкциям США».
В компании Dynacom Tankers Management, которой принадлежит танкер Dragon, заявили, что с января 2019 года ни одно из судов не участвовало в контрактах с организациями, находящимися под санкциями США. Также в компании отметили, что она никогда не нарушала условия американских санкций в отношении Венесуэлы. При этом в Dynacom отказались прокомментировать, почему у Dragon на протяжении последних трех недель был отключен транспондер, а также не подтвердили факт того, что танкер пришвартовался в Венесуэле.
Bloomberg отмечает, что отключение транспондеров на танкерах стало использоваться чаще в прошлом месяце после того, как США обвинили одну из китайских судоходных компаний в перевозке нефти находящемуся под санкциями Ирану. «Все больше и больше танкеров, похоже, используют этот метод (отключения транспондеров. — РБК), дабы избежать штрафов, давая толчок к увеличению добычи венесуэльской нефти, которая упала после введения санкций со стороны США», — пишет агентство.
Практика отключения транспондеров на судах, перевозящих нефть, не нова и может быть применена в конкурентных целях или по другим причинам, отмечает Bloomberg. Также агентство сообщает, что такой схемой усердно пользуется находящийся под американскими санкциями Иран для экспорта своей нефти.
В апреле США ввели санкции против 34 танкеров, которые использовала венесуэльская национальная нефтекомпания PDVSA для экспорта нефти.
В марте госсекретарь США Майкл Помпео заявил, что Россия и Куба помогли создать политический кризис в Венесуэле, а «Роснефть» продолжает покупать нефть у венесуэльской государственной нефтегазовой компании PDVSA, несмотря на американские санкции. В ответ на это заявление в «Роснефти» сообщили, что компания не занимается политикой, а осуществляет «исключительно коммерческую деятельность в интересах всех своих акционеров». Кроме того, в «Роснефти» пригрозили судом после обвинений США.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
