Потери авиакомпаний России из-за коронавируса превысят ₽70 млрд
Как компании могут сократить убытки
Убытки российских авиакомпаний от ограничения полетов в Китай, Израиль, Италию, Испанию, Францию, Германию и другие страны из-за пандемии COVID-19 могут составить 70–100 млрд руб. в 2020 году. Об этом РБК сообщил источник, близкий к Росавиации, а также в одной из крупных авиакомпаний.
Ограничение полетов во все страны Евросоюза
Вечером в пятницу, 13 марта, Россия сообщила об ограничениях на полеты уже во все страны Евросоюза, за исключением их столиц. Изменения вступают в силу с 16 марта. Оставшиеся рейсы будут выполнятся только из аэропорта Шереметьево.
Выручка крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот» от полетов из России в Европу и обратно в 2019 году составила 145,9 млрд руб., это 26,2% выручки компании от регулярных пассажирских перевозок. Но на столицы европейских стран, полеты в которые не подпадают под запрет, приходится более половины выручки, отметил источник, близкий к «Аэрофлоту».
В 2019 году в 27 стран Европы, а также в Норвегию и Швейцарию, с которыми Россия ограничивает авиасообщение, выезжали 16,98 млн россиян (самолетами — 9,2 млн), следует из данных погранслужбы ФСБ. Это 35,4% от числа россиян, выезжавших за границу в прошлом году (48 млн человек). РБК направил запрос представителю оперативного штаба о том, планируются ли ограничения поездок в Европу автотранспортом и по железной дороге.
Финляндия стала лидером по числу поездок россиян — почти 4 млн человек (данные учитывают все пересечения границы, в том числе наземным транспортом на личных автомобилях, автобусами и т.д.). Самолетами в эту страну добирались 194,1 тыс. человек. Из не граничащих с Россией стран наибольшее количество поездок — 1,4 млн — в 2019 году было зафиксировано в Германию, авиасообщение с которой уже было частично ограничено. В Швейцарии побывали 253 тыс. россиян, в Норвегии — 138 тыс. россиян.
Сколько потеряют перевозчики
По информации источника в авиакомпании, на одном из недавних совещаний в Минтрансе была названа оценка потенциальных потерь российских перевозчиков из-за приостановки полетов — примерно 100 млрд руб. Собеседник РБК, близкий к Росавиации, сообщил об оценке убытков в 70 млрд руб. от всех введенных ограничений в 2020 году. Только из-за запрета полетов в Китай авиакомпании уже могли недосчитаться 10,5 млрд руб. (6 млрд — «Аэрофлот», еще 4,5 млрд — остальные компании).
Сокращение прямой выручки российских авиакомпаний от закрытия только европейских направлений (Германия, Франция, Испания и Италия) может составить 60 млрд руб., сказал РБК эксперт авиационной практики консалтинговой компании Bain & Company Сергей Зайцев. При расчетах были взяты за основу объем перевозок по семи крупнейшим российским перевозчикам в эти страны с марта до конца сентября 2019 года и средний уровень дохода от перевозок на кресло-километр.
«Приостановка эксплуатации самолетов, задействованных на данных направлениях, позволит не нести переменные затраты (их размер изменяется в зависимости от объема предоставленных услуг и товаров. — РБК), которые обычно составляют около 40–50%, в том числе керосин, аэропортовые сборы, обслуживание пассажиров, переменная часть зарплат экипажей (привязана к количеству полетов)», — замечает Зайцев. Однако приостановка полетов приведет к потере доходов от трансферных пассажиров, которые могут составлять от 5 до 20% выручки в зависимости от масштабов сети авиакомпании, добавляет он.
В результате общие потери семи крупнейших авиакомпаний России от приостановки полетов в европейские страны могут составить до 45 млрд руб., заключает эксперт.
Собеседники РБК подчеркивают, что провести оперативные и точные подсчеты крайне трудно из-за еженедельно обновляющейся информации об ограничениях и отсутствия единой методики расчета убытков.
Из-за распространения коронавируса, которое Всемирная организация здравоохранения 11 марта признала пандемией, авиакомпании отменили основную часть рейсов в Италию, Испанию, Францию, Германию, оставив лишь полеты в столицы этих стран и еще несколько городов, а также в Израиль. По данным ТАСС, речь идет об отмене 700 рейсов в неделю. В феврале было ограничено авиасообщение с Китаем, Южной Кореей и Ираном, первыми государствами, где была зафиксирована вспышка этого вируса.
Европейские страны, в которые 11 марта были приостановлены полеты, входят в число самых популярных у российских туристов и высокомаржинальных для перевозчиков. Из 34,6 млн турпоездок, которые россияне, по данным Росстата, совершили в январе—сентябре 2019 года за рубеж, 15,6%, или 5,4 млн, приходилось на долю КНР, Италии, Германии, Испании, Франции, Израиля и Южной Кореи. В Иран, по подсчетам аналитиков, был незначительный поток туристов. Китай к тому же играет большую роль в транзитных перевозках авиакомпаний, в частности «Аэрофлота».
В российском Министерстве транспорта официально не назвали сумму убытков авиаотрасли из-за закрытия направлений. В середине февраля, когда вводились ограничения только на рейсы в Китай, Минтранс предлагал выплатить компаниям 1,6 млрд руб. компенсаций.
Потери авиакомпаний в 2020 году вполне могут составить 70 млрд руб. или даже превысить эту сумму, прокомментировал приводимые расчеты исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Чартерные авиакомпании могут оценивать стоимость и рентабельность программ, которые придется отменить, но могут переориентировать флот на другие направления, указывает эксперт. «С регулярными перевозками несколько сложнее, так как реальную рентабельность можно оценить только по выполненным рейсам, исходя из фактической занятости кресел, фактической выручки от продажи билетов и дополнительных услуг. Кроме того, авиакомпании могут потерять пассажира несколько раз: есть клиенты, которые следовали из КНР в пункты в ЕС с пересадкой в России», — указал Пантелеев.
РБК направил запросы в Минтранс, а также в пресс-службы авиакомпаний «Аэрофлот», S7, «Победа» и «Уральские авиалинии».
Эксперты Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) отмечали, что мировые авиакомпании из-за коронавируса могут недосчитаться от $63 млрд до $113 млрд выручки от перевозки пассажиров в 2020 году.
Как Россия ограничивала авиасообщение:
- в Китай — с 1 февраля;
- в Южную Корею и Иран — с 28 февраля;
- в Италию, Испанию, Францию и Германию — с 13 марта.
- в другие страны Евросоюза, Швейцарию и Норвегию — с 16 марта.
Как компании могут сократить издержки
«Текущий кризис гораздо сильнее масштабного падения финансовых результатов отрасли при кризисе 2001 года, когда мировые авиаперевозчики потеряли 8 п.п. маржинальности и она упала до 4%. В 2020 году падение может достигнуть 20 п.п. Точная цифра зависит от сценария развития событий», — передал РБК через пресс-службу президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.
«Убытки неизбежны, и сейчас главное — не заниматься их подсчетом, а успеть принять меры, которые смягчат удар и спасут отрасль», — добавил он. Самая очевидная мера — снизить НДС при полетах из регионов в Москву в течение всего 2020 года. Это поможет вернуть отрасли 3–4 п.п. маржи и сохранить авиасообщение в стране, заключил Пермяков. Сейчас НДС на полеты в Москву и Московскую область (Жуковский) составляет 10%, для полетов в обход столицы налог был обнулен в апреле 2019 года.
«Не так важно, сколько авиакомпании потеряют. Важно то, что авиакомпании будут вынуждены самостоятельно справляться с кризисом, потому что механизмов государственной поддержки нет», — отметил источник в другой крупной авиакомпании.
Для оптимизации затрат при сокращении полетов авиакомпании должны будут провести работу как со всеми внешними контрагентами и провайдерами услуг, включая лизингодателей и аэропорты, так и с персоналом, говорит Зайцев. Заместитель исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупнейшие российские авиакомпании, кроме «Аэрофлота») Борис Шокуров ранее говорил РБК, что авиакомпании будут сокращать издержки при аренде самолетов, договариваясь с лизинговыми компаниями о снижении лизинговой ставки и рассрочке платежей. К тому же идут переговоры о сдвиге поставок новых самолетов на более поздний срок, добавил он.
Флагманские технологии для продуктивной жизни
Съемка фото и видео на профессиональном уровне
Производительность и максимально выносливый аккумулятор
Яркий дизайн и сбалансированные характеристики
Легкость и мощность для любых задач
Чистый звук и улучшенная эргономика
