Глава Gett в России предупредил о росте цен такси из-за сделок «Яндекса»
Консолидация «Яндексом» активов на российском рынке такси приведет к отсутствию конкурентной среды и ограничит возможность новых игроков выйти на него, заявил директор Gett в России Максим Жаворонков, передает «Коммерсантъ». Он выступил с докладом на VII Международном евразийском форуме «Такси» в Москве.
«Рыночный механизм регулирования цен на услуги и поездки на такси для миллионов граждан нашей страны будет утрачен», — считает Жаворонков.
Если на рынке установится монополия, это негативно скажется не только на пассажирах (для них рост цен составит до 20%, прогнозирует глава российского Gett), но и на таксистах. Для последних средняя комиссия может увеличиться на 5–10%. «Не рынок, а монополия будет диктовать всем нам свои условия», — заявил Жаворонков.
В феврале 2018 года «Яндекс. Такси» и Uber закрыли сделку по объединению бизнеса в России, Белоруссии, Грузии, Казахстане, Армении и Азербайджане. В новой компании «Яндекс» получил 59,3%, Uber — почти 36,9%, оставшаяся доля досталась сотрудникам. В апреле 2019 года американская Uber Technologies сообщила, что ее доля в чистом убытке СП составила $42 млн. В результате слияния бизнеса была создана компания MLU B.V.
15 июля объединенный бизнес объявил о покупке активов «Везет» в России (зарубежные активы в периметр сделки не вошли), объем инвестиций со стороны «Яндекса» составит около 8 млрд руб. на протяжении трех лет. Стороны намерены закрыть сделку до конца года, в ФАС в середине июля говорили, что ходатайство пока не поступило. После того как сделка будет закрыта, доли в MLU будут выглядеть так: 56,2% у «Яндекса», 35% у Uber, 5,3% у сотрудников и 3,6% у акционеров «Везет». Группе «Везет» помимо одноименного сервиса принадлежат «Такси Сатурн», Red Taxi и Fasten.
Представитель «Яндекс.Такси» заявил в ответ на просьбу РБК прокомментировать слова Жаворонкова, что в связи со сделкой компании не планируют менять цены и повышать комиссию. Представитель «Ситимобил» отказался от комментариев.
Представитель сервиса такси «Максим» в разговоре с РБК отметил, что предыдущие консолидации не стали барьером для других компаний и никто не ушел с рынка. «Для пассажиров и водителей, по сути, тоже ничего не изменилось. Подобные объединения проводятся для решения внутренних проблем компаний, привлечения новых инвестиций», — сказал представитель сервиса такси «Максим». По его словам, рынок такси не может быть монопольным в принципе: даже в небольших городах, где есть федеральные агрегаторы, действуют независимые участники. «Со временем будут появляться новые форматы партнерства, а рынок продолжит развиваться», — уверен представитель сервиса.
