В Москве в ближайшее время запустят «народный каршеринг»
Жители столицы смогут зарабатывать на своих автомобилях
Суть проекта
О том, что московские власти готовятся в ближайшее время запустить платформу «народного каршеринга», РБК рассказали два источника на рынке автомобильных арендных сервисов. Суть проекта — позволить владельцам автомобилей сдавать свои машины в аренду другим физлицам (так называемый сервис peer-to-peer). Как уточняет один из собеседников РБК, у пользователей приложения не будет бесплатной парковки, как это предусмотрено в традиционных сервисах каршеринга. «Сервис [московских властей] будет предназначен скорее для тех, кто, например, уехал в отпуск на две недели, не нуждается в автомобиле в этот период и готов сдать его на какой-то срок. То есть это будет более долгосрочная аренда, чем в обычном каршеринге, и, как следствие, стоимость использования такого сервиса будет ниже», — говорит источник. Кроме того, в отличие от традиционного каршеринга пользователь должен будет сам следить за состоянием автомобиля: мыть его, заправлять и т.д.
Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что городские власти работают над проектом «народного каршеринга», с помощью которого любой автовладелец сможет сдавать свою машину в краткосрочную аренду, еще с середины 2018 года. Однако детали проекта столичные власти раскрыли только в сентябре 2020 года. В колонке на сайте мэрии глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов объяснил, что сервис поможет автовладельцам заработать деньги, а городу — разгрузить дороги. Он приводил статистику, согласно которой личный автомобиль простаивает более 90% времени. При этом Ликсутов отмечал, что автовладелец сможет сам определять, кому разрешить брать в аренду свою машину (возраст, опыт и др.) и где вернуть ее. Правительство Москвы намеревалось проверять профили пользователей на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством.
При этом представители рынка ранее высказывали опасения, что власти отменят льготную стоимость парковки для сервисов каршеринга и в этом случае стоимость аренды автомобиля в них может вырасти почти вдвое, до 15–16 руб. в минуту. Они отмечали, что если для народного каршеринга парковка останется бесплатной, то пользователи переключатся на него, поскольку это приложение будет выгоднее.
РБК направил запрос в дептранс.
Перспективы и риски
Согласно исследованию Российской ассоциации электронных коммуникаций и ТИАР-центра, в 2020 году объем рынка каршеринга вырос на 9% и достиг 22,4 млрд руб. При этом количество поездок за год снизилось с 78 млн до 70 млн, в основном из-за весенней приостановки работы сервисов во время пандемии. По словам экспертов, основными тенденциями на рынке являются консолидация (поглощение менее крупных игроков, сейчас на рынке осталось только шесть сервисов) и приостановка экспансии в регионы.
Соосновательница компании BelkaCar Лориана Сардар рассказала РБК, что московские власти обсуждали с ними и другими участниками рынка проект «народного каршеринга». «С точки зрения логики этот проект хорошо укладывается в систему мобильности города: в тот момент, когда человеку не нужен автомобиль, им смогут воспользоваться другие люди, что позволит снизить размер общего автопарка в Москве», — рассказала она.
По словам гендиректора YouDrive Алексея Сергеева, вариант запуска каршеринга «между людьми» пользуется популярностью на Западе и мог бы быть интересным для России, но его необходимо тщательно проработать. Он объяснил, что по сравнению с классическим каршерингом в «народном» будет не один, а два пользователя — тот, кто хочет арендовать машину, а также тот, кто готов ее сдать. «В проект нужно привлечь не только водителей, но и тех, кто хочет заработать на своем авто. Это совершенно другой алгоритм работы, пользовательский опыт, формат использования, другие регламенты и юридические процессы — по сути, другой рынок», — рассуждает он. Нужно решить вопросы «от того, кто поставит и за чей счет телематическое оборудование, до компенсации ущерба в случае ДТП и стоимости услуги», предупредил Сергеев.
Источник РБК в одном из «традиционных» сервисов каршеринга напомнил, что перед использованием каждая новая модель автомобиля у них проходит тесты и обкатку, поскольку от этого зависит в том числе и оборудование, которое будет необходимо установить, а как это будет происходить в рамках «народного каршеринга» — неизвестно.
Ранее исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев говорил РБК, что в случае участия автомобилиста в «народном каршеринге» он должен будет оформить на машину ОСАГО для неограниченного круга лиц, причем стоимость страховки будет выше, чем для обычного авто, поскольку по статистике ДТП с участием каршеринга происходят чаще, чем с личными автомобилями. При этом в случае аварии при превышении лимита по ОСАГО потерпевшие могут предъявить претензии как водителю (то есть пользователю сервиса), так и владельцу машины.
Кто еще
В октябре 2020 года в России запустился сервис Getarent — частный проект, работающий по схеме peer-to-peer каршеринга. Его разработчик — ООО «Гептоп», которое, по данным СПАРК, было зарегистрировано в конце 2019 года в Краснодаре и на 100% принадлежит основателю сервиса Якову Ахмадуллину. По итогам 2020 года чистый убыток компании составил 345 тыс. руб. Согласно информации в соцсетях, компания сама устанавливает на автомобиль телематическое оборудование для его контроля, оплачивает штрафы и компенсирует возможные убытки (за позднее возвращение автомобиля или за простой во время ремонта). При этом проект обещает владельцам машин зарабатывать на них от 24 тыс. руб. в месяц.
Яков Ахмадуллин рассказал РБК, что рынок шеринга машин в России находится «на нулевом уровне развития», поскольку для большинства людей личный автомобиль — это большая ценность и роскошь. При этом он отметил, что обычно люди размещают сразу несколько объявлений об аренде автомобилей и для авторов это способ заработать. Он подчеркнул, что модель «народного каршеринга» может существовать только на рынке аренды «от одного дня» и не может конкурировать с традиционными каршерингами в сегменте поминутной и почасовой аренды из-за простоты получения услуги, размеров автопарков и ценообразования последних. Ахмадуллин добавил, что, если владелец машины в Москве решит сдать ее в аренду, он получит массу предложений: сдать автомобиль под управление в прокатные компании, в такси или в традиционные каршеринги.
По словам основателя Getarent, они не раз пытались связаться с дептрансом, чтобы обсудить варианты возможного сотрудничества, «но связь стартапов с государством находится также на нулевом уровне». Однако в выходе правительственного игрока на этот рынок он видит «только плюсы», поскольку благодаря неограниченным ресурсам сервис мэрии поспособствует развитию рынка шеринга в России.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
