Петербург расторг все контракты с «Метростроем»
Правительство Санкт-Петербурга решило расторгнуть с ОАО «Метрострой» все контракты на строительство трех линий метро. О расторжении контрактов говорится в сообщении городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
«Причиной расторжения стало грубое неисполнение со стороны генеральной подрядной организации условий государственных контрактов и некачественное планирование выполнения производственных программ», — заявили в комитете. По их данным, это привело к срывам сроков строительства новых станций подземки и многократным задержкам зарплат рабочим.
Власти отмечают, что принятое решение «было чрезвычайно сложным и болезненным», однако, согласно анализу экономического состояния компании, «Метрострой» не сможет выполнить заключенные с государством контракты «даже при условии потенциальной докапитализации». Комитет также указывает, что никто не готов предоставить «Метрострою» дополнительные банковские гарантии и кредиты.
В качестве примера проблем при выполнении контрактов власти Петербурга привели задержку сдачи в эксплуатацию участка Невско-Василеостровской линии метро и срыв сроков строительства участка Фрунзенско-Приморской линии (в «Метрострое», в свою очередь, заявляли о нарушениях со стороны заказчика, в том числе о необоснованном снижении цены контракта).
Комитет намерен привлечь к строительно-монтажным работам в области возведения метро альтернативные подрядные организации.
По данным СПАРК, общая сумма контрактов, заключенных Санкт-Петербургом от лица комитета с «Метростроем», превышает 90 млрд руб.
В пресс-службе ОАО «Метрострой» РБК заявили, что действия властей «продиктованы некомпетентностью заказчика». В компании утверждают, что заказчик города в лице дирекции транспортного строительства и комитета по развитию транспортной инфраструктуры несколько лет не выполнял обязательства по всем контрактам.
«Заказчик не осознает всех последствий, к которым неизбежно приведет расторжение контрактов», — подчеркнули в компании, заявив об угрозе аварийной ситуации на уже существующих подземных выработках и сооружениях.
РБК направил запрос в пресс-службу администрации Санкт-Петербурга.
В ноябре прошлого года сообщалось, что власти города рассматривают возможность докапитализации компании на 1,5 млрд руб. Город хочет усилить контроль над метростроителями, пояснял Игорь Албин, на тот момент — вице-губернатор Петербурга. Он также обещал «разрушить» монополию компании в сфере городского метростроения. «Есть несколько потенциальных партнеров, с которыми город ведет переговоры. «Метрострой» продолжит работу на городских объектах, но в конкурентной среде», — говорил Албин.
В декабре рабочие подрядной организации «Местростроя» объявили голодовку из-за нескольких месяцев задержки зарплат, в компании утверждали, что это произошло из-за того, что не были получены от города все деньги за построенные станции метро.
В январе Федеральная налоговая служба (ФНС) и межрайонная инспекция ФНС по крупнейшим налогоплательщикам № 1 подали иск о банкротстве «Метростроя». Сумма претензий в иске не указывалась.
«Метрострой» называет себя одной из ведущих строительных организаций Санкт-Петербурга. Согласно сайту компании, в 2006 году «Метрострой» выиграл тендер на строительство части комплекса защитных сооружений города от наводнений, в 2008 году начал строительство Ленинградской АЭС-2, а через год стал генеральным подрядчиком по строительству второй сцены Мариинского театра.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
