«Коммерсантъ» узнал о переговорах по продаже ПГК Лисина
Владимир Лисин (третье место в рейтинге российских бизнесменов по версии Forbes, с состоянием $22,1 млрд) может продать Первую грузовую компанию, о переговорах по этому вопросу сообщили «Коммерсанту» шесть источников на рынке. По их словам, сделка носит денежный характер, переговоры находятся в «продвинутой» стадии, но еще не завершены.
Источники издания называли среди возможных покупателей зерновую компанию «Деметра-Холдинг», ее акционеров или входящий в состав этого холдинга «Русагротранс», а также совладельца компаний «Трансфин-М», «Атланта» и Brunswick Rail Алексея Тайчера (экс-советник главы РЖД на общественных началах и бывший глава Федеральной грузовой компании). Однако все перечисленные стороны опровергли свое участие в сделке.
Два собеседника издания отметили, что речь может идти о «совершенно новой структуре, хотя и аффилированной с известными участниками рынка». Один из источников утверждает, что сделка должна быть закрыта до конца года. В ФАС не ответили «Коммерсанту».
Представитель Тайчера заявил РБК, что предприниматель и подконтрольные ему активы «не имеют отношения к покупке ПГК». Представитель ПГК отказался от комментариев РБК. «Ни мы, ни наши акционеры вообще никакого отношения к этой сделке не имеем», — сообщил РБК представитель компании «Деметра-Холдинг».
Первая грузовая компания — один из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России наряду с подконтрольной РЖД Федеральной грузовой компанией. Она основана в 2007 году. В 2011-м принадлежащая Лисину Независимая транспортная компания приобрела 75% минус две акции ПГК за 125,5 млрд руб. В 2012 году его холдинг выкупил у РЖД оставшийся пакет за 50 млрд руб., тем самым став стопроцентным владельцем.
Парк ПГК, как говорится на сайте компании, насчитывает более 100 тыс. вагонов, включая полувагоны и крытый подвижной состав. В сентябре прошлого года она завершила выход из нецелевых сегментов, продав 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента (хопперов-цементовозов) «Первому промышленному оператору», рассказывали источники РБК.
По итогам прошлого года чистая прибыль ПГК по РСБУ выросла в 1,75 раза, до 38,4 млрд руб. Представитель компании отмечал, что ей удалось вернуться к допандемийным показателям выручки. Агентство «Эксперт РА» в июне подтвердило кредитный рейтинг ПГК на уровне ruAAA со стабильным прогнозом.
Глава «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров сообщил, что стоимость парка ПГК может составить порядка 140 млрд руб., отметив, что это консервативная оценка бизнеса. А оптимистичная оценка — с учетом показателей прибыльности, потенциальной выплаты дивидендов, наличия средств на счетах, а также нахождения в залоге у ПГК «Транс Синергии» — 200–220 млрд руб. По мнению Бурмистрова, выход из операторского бизнеса не скажется на условиях перевозок грузов принадлежащего Лисину Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК), так как обслуживание осуществляется по долгосрочным сервисным контрактам.
Лисин не попадает под санкции США, Великобритании или Европейского союза. Единственной страной, которая внесла его в черный список, стала Австралия. Издание EUobserver со ссылкой на собственные дипломатические источники сообщало, что ЕС не распространяет ограничительные меры на бизнесмена из-за позиции нескольких стран — членов объединения.
Лисин также выступает бенефициаром кипрской Fletcher Group Holdings, которая владела 79,3% НЛМК. В июле Bloomberg писал, что он перевел активы в компании, зарегистрированные в Абу-Даби. Теперь доли бизнесмена в комбинате и Первой грузовой компании находятся у Serenity II Holdings и Nebula II Holdings.
