Турецкий сухогруз нанес Керченскому мосту ущерб в 120 млн руб.
Ущерб, нанесенный турецким сухогрузом «Лира», который уничтожил одну из опор Керченского моста, предварительно оценивается в 120 млн руб., говорится в материалах Арбитражного суда Ростовской области. Собственнику судна предъявлено морское требование о возмещении ущерба, сказано в сообщении суда.
Ранее Росморречфлот сообщил, что собственнику судна предъявлено морское требование о возмещении ущерба, что подтверждается материалами суда. Суд также подтвердил, что наложил арест на судно, «поскольку непринятие обеспечительных мер может затруднить или сделать невозможным исполнение судного акта о возмещении ущерба». До 14 апреля текущего года заявитель — ООО «СГМ-Мост», выполняющий работы по проектированию и строительству моста, — должен предъявить иск по требованию, в обеспечение которого наложены предварительные обеспечительные меры.
Накануне источник ТАСС в морских службах сообщил, что сухогруз был задержан в Таганроге. Он отмечал, что на судне «видны следы свежей краски по борту — пытались скрыть следы столкновения с опорой».
Инцидент с сухогрузом, который уничтожил опору моста, произошел вечером 19 марта, а известно о нем стало только 23 марта. FlashCrimea со ссылкой на управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» сообщило, что сухогруз навалился на опору рабочего моста № 2, который строится между островом Тузла и фарватером.
Сухогруз, как сообщалось, принадлежит Turkuaz Shipping Corp., им управлял гражданин Турции. Источник ТАСС в инфоцентре «Крымский мост» при этом отметил, что судно ходило под флагом Панамы.
Ранее издание «Крыминформ» опубликовало расшифровку переговоров диспетчера с капитаном сухогруза. Из нее следует, что судно неоднократно предупреждали о нарушении курса и возможности столкновения со строящимся мостом.
FlashCrimea накануне со ссылкой на знакомый с ситуацией источник сообщило, что причиной столкновения стало отсутствие лоцмана. «Росморпорт» ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. «Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», — сказал собеседник издания. Из расшифровки переговоров капитана с диспетчером также следует, что об этом говорил диспетчер. «Лира», советую вам в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана», — подчеркнул он.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
