«Яндекс» решил реструктурировать «Яндекс.Такси»
«Яндекс» выделяет направление беспилотных автомобилей в отдельную компанию Yandex Self-Driving Group (Yandex SDG), говорится в его сообщении, поступившем в РБК. Сейчас это направление входит в группу компаний «Яндекс.Такси».
После реструктуризации «Яндекс» выкупит часть доли Uber в Yandex SDG, а также дополнительно инвестирует в новую компанию $100 млн и выдаст конвертируемый заем еще на $50 млн. В результате его доля в Yandex SDG составит 73%, доля Uber — 19%, а оставшиеся акции пойдут на мотивационную программу для сотрудников. Руководитель направления беспилотных автомобилей Дмитрий Полищук станет исполнительным директором Yandex SDG.
Направление беспилотных автомобилей стратегически важное для «Яндекса», поэтому компания увеличивает в нем долю и вкладывается в развитие, объясняет руководитель группы компаний Аркадий Волож. «Всего за три года нам удалось создать одну из лучших в мире технологий беспилотного транспорта. Дополнительные инвестиции позволят команде вывести на новый уровень отличный продукт, который принесет пользу экосистеме сервисов «Яндекса» и сможет реализовать коммерческий потенциал за пределами компании, в том числе на международном рынке», — приводятся его слова в сообщении.
В то же время частью «Яндекс.Такси» станет каршеринговая компания «Яндекс.Драйв». Ранее каршеринговый сервис относился к экспериментальным направлениям «Яндекса». Интеграция позволит сервисам совместно развивать общие для них технологии безопасности и совершенствовать систему управления парком автомобилей, а также откроет новые возможности для пользователей и партнеров, объясняют в «Яндексе».
«Яндекс» испытал первые прототипы беспилотных автомобилей весной 2017 года. Сегодня 130 таких машин «Яндекса» ездят по дорогам общего пользования в России, США и Израиле. В Иннополисе также работает первая в Европе служба беспилотного такси, которое перевозит пассажиров без водителя за рулем.
«Яндекс.Драйв» запустился в феврале 2018 года. На сегодняшний день это самый популярный каршеринг в России и крупнейший в мире по размеру автопарка — 16 тыс. автомобилей разных марок. Сервис работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи.
Ранее сегмент «Яндекс.Такси» включал сервис онлайн-заказа такси («Яндекс.Такси» и Uber в России и ближнем зарубежье), фудтех-направление (сервис доставки заказов из ресторанов «Яндекс.Еда», сервис доставки наборов для приготовления блюд «Яндекс.Шеф» и гиперлокальный сервис доставки продуктов «Яндекс.Лавка»), а также направление разработки беспилотных автомобилей.
В феврале 2020 года во время телефонной конференции компания впервые раскрыла, что общие инвестиции «Яндекса» в беспилотные автомобили составили 2,2 млрд руб. Это влияло на показатель EBITDA всего направления «Яндекс.Такси». Во втором квартале текущего года показатель EBITDA снизился на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го и составил минус 253 млн руб. Общая выручка «Яндекс.Такси» за тот же квартал составила 12,5 млрд руб., что на 42% выше, чем годом ранее.
Во втором квартале 2020-го выручка в сегменте экспериментальных доходов, куда входил «Яндекс.Драйв», снизилась на 18% (до 2,8 млрд руб.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение связано в основном с уменьшением доходов сервиса «Яндекс.Драйв» из-за запрета на работу каршеринга в Москве и Санкт-Петербурге во время эпидемии коронавируса.
В октябре 2019 года стало известно, что «Яндекс.Такси» ведет переговоры с Morgan Stanley и Goldman Sachs об организации своего IPO. Компания планировала провести IPO в этом году, однако затем перенесла планы в связи с эпидемией коронавируса.
Вероятнее всего, «Яндекс» выделяет направление беспилотных автомобилей в отдельную компанию не для того, чтобы каким-то образом поправить показатели отчетности, а потому что считает его стратегически важным, рассказал аналитик «Ренессанс Капитала» Кирилл Панарин. «С точки зрения финансов картина компании не изменится, потому что эти направления продолжают работать внутри «Яндекса», — добавил он.
Решение разделить два бизнеса кажется логичным, потому что такси — это услуга, а беспилотные автомобили — развивающаяся технология с разными вариантами монетизации, объясняет аналитик «Атона» Виктор Дима. «Возможно, разделение компании происходит перед IPO, потому что на данный момент направление беспилотных автомобилей работает без выручки», — добавил он.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
