Бизнес , 25 мар 2016, 12:07

В Кремле назвали преждевременной отмену регулирования тарифов аэропортов

Тарифы аэропортов Московского авиационного узла (МАУ) не должны были дерегулировать до передачи государственной инфраструктуры аэропортов в концессию их владельцам, заявил помощник президента России Игорь Левитин на коллегии Росавиации в пятницу. Он отметил, что соответствующая договоренность была достигнута в 2011 году при рассмотрении концепции развития Московского авиаузла, передает «Интерфакс».

«Мы концессию до сих пор не заключили, насколько я знаю, а дерегулирование [ставок] произвели. И вот теперь надо здесь посмотреть, как это все увязывается между собой», — отметил Левитин.

В четверг вице-премьер Аркадий Дворкович заявил о несвоевременности введения новых сборов для авиакомпаний, которое стало возможным после дерегулирования тарифов. «Я не могу сказать, что вот точно надо или не надо, потому что экономическая ситуация не самая благоприятная для такого типа решений», — говорил он (цитата по «РИА Новости»).

rbc.group

Решение о дерегулировании сборов за взлет-посадку, авиационную безопасность, стоянку судов и услуги аэровокзального комплекса в аэропортах МАУ приняла Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России в ноябре 2015 года. Соответствующий приказ ФАС вступил в силу 21 февраля.

rbc.group

После этого московские аэропорты начали повышать тарифы для авиакомпаний. Домодедово в марте повысило сбор за взлет-посадку на 15%, за авиабезопасность — на 26% и собрался увеличить сбор за аэровокзальный комплекс на 27% для международных линий и на 43% для внутренних рейсов с 30 марта, писали «Ведомости» со ссылкой на представителя аэропорта. Источники газеты отмечали, что Шереметьево намерено с 1 апреля увеличить тариф на взлет-посадку на 12%, на авиабезопасность — на 3%, на аэровокзал — на 9%. Совладелец авиакомпании S7 Наталия Филева ранее предупредила, что повышение тарифов приведет к серьезным последствиям. «Пассажир не может этого оплатить, это ляжет на авиакомпанию. Потом мы обанкротимся, и все эти дыры будет платить государство, как платит сейчас после ухода «Трансаэро», то есть не пассажир, а все пострадают», — сказала Филева.

ФАС не допустит необоснованного повышения тарифов и изучит ситуацию с Домодедово, сообщил 23 марта глава ведомства Игорь Артемьев. В то же время он подчеркнул, что ФАС не собирается возвращаться обратно к регулированию тарифов аэропортов Московского авиаузла, передавал «Интерфакс».

В рамках планов по развитию МАУ государство планирует передать аэропорты в концессию. До этого должна произойти консолидация активов в Шереметьево и Внуково, в которых, помимо государства, присутствуют частные акционеры.