Минпромторг допустил введение утильсбора на железнодорожную технику
Алиханов допустил введение утильсбора на железнодорожную технику
По словам Алиханова, министерство ищет дополнительные деньги на поддержку промышленности. Одним из источников может стать распространение утильсбора на железнодорожную технику
Фото: Александр Манзюк / ТАСС
Минпромторг может ввести утилизационный сбор на железнодорожную технику, заявил глава ведомства Антон Алиханов на коллегии министерства в рамках выставки «Иннопром», передает ТАСС.
Ведомство получило такие предложения от губернаторов и представителей отрасли, уточнил Алиханов. По словам министра, сейчас утильсбор уже действует для колесной и самоходной техники. Теперь Минпромторг рассматривает возможность распространить этот механизм и на железнодорожное машиностроение.
Утилизационный сбор — обязательный платеж, который единовременно уплачивают импортеры и производители при ввозе или выпуске техники в обращение. Его размер зависит от типа техники, мощности двигателя и возраста. Формально сбор предназначен для финансирования утилизации, однако он также может выполнять роль регуляторного инструмента, повышая стоимость импортной техники.
«Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности», — сказал глава ведомства.
При этом, по словам Алиханова, на основные меры господдержки в бюджете на ближайшие два года уже предусмотрено больше средств, чем в текущем.
В прошлом году президент России Владимир Путин в ходе прямой линии заявил, что утилизационный сбор направлен на «благородную цель» — технологическое развитие России. По его мнению, повышение утильсбора затрагивает россиян как минимум со средними, хорошими доходами и в основном в крупных городах. Также российский лидер подчеркнул, что надеется, что эта мера «не будет вечной».
В декабре 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Согласно обновленной методике, размер утильсбора теперь будет зависеть от характеристик двигателя. Базовая ставка формируется с учетом его типа и объема, а коэффициент — по прогрессивной шкале в зависимости от мощности. Такой подход, по данным Минпромторга, позволит сделать систему более гибкой и экономически обоснованной.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».
