«Коммерсантъ» узнал о жалобах эксплуатантов SSJ на встроенную навигацию
Основные эксплуатанты Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) попросили производителя самолетов «Иркут» разрешить им устанавливать альтернативные навигационные базы данных (НБД), пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на апрельский протокол совещания в Росавиации.
Авиакомпании «Россия», крупнейший эксплуатант SSJ (в ее флот входит 78 «суперджетов»), обратилась к производителю с просьбой заменить базы данных петербургской компании «Авиа-брифинг» альтернативной разработкой Центра аэронавигационной информации (ЦАИ) от Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), после того как столкнулась с проблемами при использовании авторизованной базы. Однако в «Иркуте» перевозчику отказали, сославшись на то, что данная разработка еще не сертифицирована.
В «Газпром авиа» и Red Wings также пожаловались на неполноту содержащейся в базах «Авиа-брифинга» аэронавигационной информации и периодические отказы. Кроме того, отказы и ошибки во встроенной навигационной базе подтвердили газете пилоты в трех эксплуатантах SSJ-100.
Разработчик альтернативных навигационных баз провел работы по приведению своих баз в формат навигационной системы самолета, а также ряд проверок, в том числе на тренажере, и несколько раз обращался в «Иркут», но ответа не получил, отметил представитель ГК по ОрВД на совещании.
«Вопрос применения навигационных баз данных находится в компетенции производителя авиатехники, который совместно с авиавластями определяет условия допуска поставщиков этих данных», — сообщили изданию в «России».
Производитель SSJ-100, в свою очередь, подчеркнул, что от эксплуатантов, использующих базы данных «Авиа-брифинга», «никаких официальных претензий не поступает». «Корпорация «Иркут» оказывает поддержку по проведению испытаний [Центра аэронавигационной информации] для обеспечения сертификационных работ», — сообщили там, добавив, что сроки сертификации будут зависеть от готовности и соответствия поставщика требованиям Росавиации. В «Иркуте» также готовы оказать разработчикам содействие в установке баз данных для SSJ-100, поскольку наличие конкуренции позволит снизить затраты авиакомпаний.
После ухода из России французского производителя Thales его ПО перестало обновляться на самолетах. «Иркут» одобрил применение навигационных баз «Авиа-брифинга» как единственного поставщика.
В начале мая «Коммерсантъ» писал, что «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, обе входят в «Ростех») прогнозируют сокращение парка SSJ-100 в пять раз к концу 2030 года, до 28 «старых» из более чем 150 «суперджетов», в условиях дефицита подменных двигателей и отсутствия возможности отремонтировать горячую часть установленных на самолетах российско-французских двигателей SaM-146. За обслуживание, проектирование и изготовление деталей для горячей части отвечала французская компания Safran, но прошлой весной она остановила свое участие в СП с ОДК PowerJet. В «Ростехе» тогда сообщили, что прогноз производителя основан на негативном прошлогоднем сценарии и уже устарел.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
