«Победа» закрыла продажу билетов в армянский Гюмри на зиму
«Победа» приостанавливает до марта (зимнее расписание) продажу билетов на рейсы из Москвы в армянский Гюмри. Об этом сообщили РБК в пресс-службе авиакомпании.
Источник, близкий к перевозчику, сообщил РБК, что это связано с систематическим недоливом топлива в аэропорту Гюмри.
«К сожалению, в аэропорту Гюмри топливозаправочная компания периодически практикует недолив топлива. «Победа» неоднократно обращалась к руководству аэропорта с требованием разобраться. Однако меры аэропорта недостаточны, и топливозаправщик продолжает практику недолива. До конца летнего сезона (до конца октября. — РБК) «Победа» выполнит все запланированные рейсы в Гюмри, чтобы не подводить своих клиентов, но с зимнего сезона продажа билетов на этом маршруте приостановлена», — рассказал собеседник РБК.
Источник добавил, что заправкой топлива в аэропорте Гюмри занимается «Аэрофьюэлз Интернешенел». По данным СПАРК, это «дочка» «Аэрофьюэлз Групп» (60% «Аэрофьюэлз Групп» принадлежит Владимиру Спиридонову, 40% — Александру Спиридонову).
РБК направил запросы в аэропорт Гюмри и «Аэрофьюэлз Групп».
На сайте «Победы» указано, что лоукостер осуществляет десять рейсов в Гюмри в неделю, на зимний период компания планировала семь рейсов в неделю. «Победа» летает в этот город с декабря 2016 года.
В конце июня «Победа» отозвала свой допуск на выполнение перелетов из Перми в Анталию и Стамбул (Турция). С октября компания начнет осуществлять рейсы на Ближний Восток. «Победа» будет выполнять четыре рейса в неделю в Дубай и три — в Эйлат.
В июле авиакомпания запустила продажу туристических пакетов по всей своей маршрутной сети. Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков заявил, что в первый год планируется реализовать 50 тыс. туров. Помимо покупки билетов в рамках проекта клиенты смогут забронировать страховку, трансфер и гостиницу одним пакетом.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
