Один из крупнейших мировых логистов остановил ликвидацию бизнеса в России
Датская A.P. Moller — Maersk (Maersk) отказалась от плана ликвидировать свой российский бизнес, следует из документов бухгалтерской отчетности ее местных «дочек» за 2023 год. Операционную деятельность компания вела, в частности, через ООО «Маэрск Солюшнс» и ООО «Маэрск». В марте 2022 года, после начала специальной военной операции на Украине, Maersk заявила о прекращении работы в России. Соответствующие юридические процедуры относительно ликвидации обоих ООО официально начались осенью 2022 года.
Но, как следует из документов, процесс ликвидации был остановлен в 2023 году по решению структур-учредителей головной компании — в отношении «Маэрск» это произошло в июне, в ООО «Маэрск Солюшнс» — в сентябре. Кроме того, уже в феврале 2024 года «Маэрск» получил дополнительно 20 млн руб. в качестве дополнительного вклада в имущество общества. При среднегодовой численности сотрудников в обеих компаниях за прошлый год по одному человеку, в конце ноября 2023 года и в январе 2024 года оба ООО продлили еще на 11 месяцев аренду своих офисов в Москве и Санкт-Петербурге.
На момент публикации материала Maersk не ответил на вопросы относительно работы ее «дочек». Но после запроса РБК, 3 мая, в пятницу, на Федресурсе было опубликовано сообщение от ООО «Маэрск» о начале процедуры ликвидации компании.
Уже по итогам первых шести месяцев 2022 года ущерб от сокращения количества операций в России оценивался головной Maersk в $624 млн. В связи с нахождением в ликвидации в 2023 году обе российские «дочки» отчитались о том, что операционную деятельность не вели и выручку не получали. Как указывает «Маэрск Солюшнс», геополитическая ситуация в 2023 году продолжала «оставаться напряженной, введены многосторонние санкции, изменены принципы международного налогообложения, которые влияют на логистическую отрасль». «В связи с вводимыми санкциями и ограничениями для работы иностранных логистических организаций на российском рынке появилось много российских логистических компаний, таким образом, возникает риск невостребованности оказываемых ООО услуг, а именно то, что российские организации при выборе поставщиков будут определяться в пользу организаций Российской Федерации и иных организаций из дружественных стран, определенных правительством Российской Федерации», — указывается в отчетности.
Из-за этих факторов, а также из-за отсутствия операционной деятельности компания указала на «существенную неопределенность, которая может вызвать значительные сомнения в способности общества продолжать непрерывно свою деятельность». Но ООО «располагает достаточными денежными средствами на счетах для продолжения своей деятельности». О планах по возобновлению процедуры ликвидации в отчетных документах не значится.
Чем известен Maersk
Maersk — один из мировых лидеров в морских контейнерных перевозках и портовых услугах, в мае 2022 года на нее приходилась шестая часть всех контейнерных перевозок в мире. Компания работает в более чем 130 странах, в структуру входят 750 юридических лиц.
Компания обслуживала международные морские контейнерные перевозки из российских портов в страны Европы. С 2012 года контролировала долю портового холдинга Global Ports, который управляет контейнерными терминалами на Балтике, Черном море и Дальнем Востоке. Ее она выкупила за $860 млн у предыдущего владельца — компании «Н-Транс». Впоследствии в капитал Global Ports вошла российская группа компаний «Дело» Сергея Шишкарева. После начала СВО на Украине в 2022 году Maersk объявил об уходе из российского рынка. Компания продала «Делу» долю в Global Ports в августе 2022 года, сумма сделки не раскрывалась. В начале 2023 года Maersk продал склады в Петербурге и Новороссийске кипрскому офшору IG Finance Development Limited оценочно за 1,5 млрд руб. Летом 2023 года компании «Полярная Звезда» продан весь парк из 800 рефрижераторных контейнеров.
В апреле 2022 года бывший гендиректор ГК «Дело» Дмитрий Паньков говорил, что из России на тот момент ушло 14 из 20 основных международных контейнерных линий, на которые приходилось 70–80% грузопотока.
В России до 2022 года работала также французская CMA CGM, которая предлагала морские сервисы в Санкт-Петербурге, Владивостоке, Находке, Новороссийске, Таганроге, Калининграде. Компания владела 50% логистического оператора «Логопер», которые продала второму собственнику, бывшему топ-менеджеру РЖД Александру Кахидзе за символический €1. ООО «Сиэмэй Сиджиэм Русь» («дочка» CMA CGM), судя по отчетности, в 2023 году существенно сократила деятельность в России. Выручка компании упала с 380 млн руб. в 2022 году до 57,9 млн руб. в прошлом. Валовая прибыль упала с 379,1 млн руб. до 57,2 млн руб. Компания второй год подряд работает в убыток: в 2022 году чистый убыток составил 135,8 млн руб., в 2023 году — 178,8 млн руб.
Но не все операторы, несмотря на более ранние заявления, прекратили работу в России окончательно. В апреле 2024 года на ежегодном съезде РСПП глава FESCO Андрей Северилов, выступая на пленарном заседании, попросил у президента Владимира Путина ввести приоритет для российских логистических компаний при обслуживании в российских портах. По его словам, западные компании сейчас пытаются вернуться на российский рынок, при этом работа российских судоходных операторов в европейских портах запрещена. В качестве примера он привел швейцарскую компанию MSC, которая после введения Евросоюзом антироссийских санкций сократила свою работу в российских портах, но полностью из России не ушла.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
