Как топливный кризис повлияет на вино Крыма — «Время вина» на Радио РБК
Эксперты рассказали, что будет с ценами на вино на фоне топливного кризиса
Топливный кризис в России этим летом затронул всех, включая виноделов. Самая напряженная ситуация сложилась в Крыму и Севастополе. Как с нехваткой топлива справляются крымские виноделы? Что будет с винодельческим сезоном и ценами на будущую продукцию? Об этом говорили ведущие Радио РБК Екатерина Столярова и Артур Саркисян и их гости
Читайте РБК в «Максе».
По словам Артура Саркисяна, партнера «РБК Вино» и автора «Гида по российским винам», в Крыму и Севастополе сегодня работает порядка 34 виноделен разного масштаба, которые все вместе производят более 20% вина от всего общероссийского объема.
Главная проблема топливного кризиса, с которой столкнулся полуостров — Республика Крым и город федерального значения Севастополь, — это проблема логистическая, считает Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики, главный редактор портала «Инфотек». Он объяснил, что на полуостров моторное топливо везут тремя путями.
- Первый путь — это через Крымский мост.
- Второй путь — северный — через материковую часть.
- Третий путь — это бензовозами на пароме.
«Ввиду обострившейся ситуации сейчас недоступен полноценный северный маршрут, он просто стал небезопасным. С начала года было запрещено проезжать некоторым вида техники, включая бензовозы, по Крымскому мосту. И остается по сути только третий путь — то есть доставка топлива паромами. Плюс сейчас небезопасно организовывать места хранения топлива на самом полуострове», — рассказал Фролов.
Альтернативные варианты, говорит Фролов, — газомоторное топливо — в частности метан, который не просто дешевле: сейчас он стоит почти так же, как до топливного кризиса, и при этом этот рынок регулируется государством, поэтому здесь исключен рост цен на фоне увеличения спроса.
Идея с метаном кажется логичным решением для виноделов в условиях топливного кризиса, однако, по словам винодела Олега Репина, основателя семейной винодельни Oleg Repin, этот путь пока малоэффективен.
«Кто поставил соответствующее оборудование заранее, тот сейчас может этим пользоваться. А если ты только сейчас озаботился этим вопросом, то, конечно, это все будет сложно, дорого, и не факт, что оперативно», — прокомментировал он.
Проблема с топливом уже сказывается на росте стоимости транспортных перевозок и, как следствие, повышении себестоимости вина. Однако, по словам виноделов, об этом говорить что-то конкретное пока сложно.
«Конечно, себестоимость вырастет, потому что транспортные расходы — это важная составляющая стоимости продукции. Здесь связано все — и логистика, и выращивание винограда, и уход за виноградником, и уборка. Пока сложно сказать. Нужно собрать урожай, все посчитать и потом принять завершенное решение. Но, конечно, скорее всего, цены будут другие», — сказал Олег Репин.
По словам ведущей передачи на Радио РБК «Время вина» Екатерины Столяровой, никто из виноделов в разговоре с РБК не подтвердил повышение цен на вино.
«С учетом того, что покупательская способность сейчас очень низкая, то независимо от того, будет вино стоить 1200 руб. или 1800 руб., все равно для большинства потребителей сложно заплатить за вино такие деньги. Производителям тоже нужно это понимать, что есть определенные ограничения в покупательской способности», — добавил Артур Саркисян.
Он заключил, что, как правило, в годы, в которые случаются какие-то катаклизмы, вино получается намного лучше.
«Я всем желаю, в первую очередь, сил перенести все то, что происходит сейчас. В любом случае, в годы, когда происходят катаклизмы, урожай винограда всегда гораздо круче предыдущих лет. И уверен, что в этот год как раз появятся действительно очень крутые, яркие, великие вина», — отметил он.
