В Италии со дна поднимают Costa Concordia
Изначально операция была запланирована на раннее утро, однако из-за ночного шторма ее отложили на два часа, передает Би-би-си.
Круизный лайнер, лежащий в вертикальном положении, попытаются перевернуть с помощью пропущенных под ним стальных тросов и тяжелых емкостей с водой, прикрепленных к находящемуся над водой борту. Затем из емкостей откачают воду и закачают в них воздух. Такие же контейнеры будут прикреплены к другому борту.
Как ожидается, операция продлится до 12 часов. При этом первая и самая опасная, по мнению экспертов, фаза продлится 5 часов. Участие в подъеме лайнера принимают 500 человек. Однако отбуксировать его в ближайший порт можно будет не раньше весны 2014г., до этого судно будет стоять рядом с островом Джильо. Окончательно же утилизировать лайнер смогут только через 5 лет.
Операция по подъему Costa Concordia обойдется в 600 млн евро. Все расходы возложены на компанию-судовладельца и страховщиков.
Напомним, итальянский 17-палубный круизный лайнер Costa Concordia сел на риф 13 января 2012г. в районе побережья итальянской провинции Тоскана, недалеко от Джильо в Тирренском море. Проблемы возникли в ходе проведения спасательной операции. По словам спасенных пассажиров, о том, что судно идет ко дну, им сообщили лишь спустя два часа после столкновения, персонал действовал неуверенно, некоторые члены команды не знали, что делать. Многие люди, не дожидаясь спасателей, прыгали за борт.
На борту находились 4 тыс. 234 человека. В результате катастрофы 32 пассажира погибли.
В июле с.г. был оглашен приговор по делу Costa Concordia. Перед судом по обвинению в непредумышленном убийстве предстали пять сотрудников оператора лайнера - компании Costa Crociere. Их приговорили к тюремному заключению на сроки от 1 года и 8 месяцев до 2 лет и 10 месяцев. Максимальный срок назначили кризисному координатору компании, минимальным наказанием отделались рулевой и два офицера.
Как показало расследование, эвакуация пассажиров с терпящего крушения корабля началась на 50 минут позже положенного. Капитан лайнера допустил ошибки при маневрировании, что и послужило причиной катастрофы. Кроме того, капитан Франческо Скеттино не предпринял необходимых мер по координации работы членов экипажа.
БАНК ВТБ (ПАО). ГЕНЕРАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ БАНКА РОССИИ № 1000. РЕКЛАМА. 0+
Ставки по кредиту ниже
от 30 тыс. до 40 млн ₽
Оставьте заявку онлайн
Оформить прямо сейчас
