Власти связали аварии с автобусами в Москве с «человеческим фактором»
Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов назвал причиной произошедших в Москве перед Новым годом аварий с пассажирскими рейсовыми автобусами «человеческим фактором». Об этом он заявил в интервью газете «Коммерсантъ».
«Пока идет следствие. Эти случаи будут досконально разобраны. Мое личное мнение и мнение наших специалистов — оба этих происшествия связаны с человеческим фактором», — отметил Ликсутов. В «современном» автобусе, добавил он, «есть несколько дублирующих систем, позволяющих достаточно легко предотвратить подобные вещи», в частности «предусмотрено как минимум три способа остановить транспортное средство».
«Возникает вопрос, были ли они использованы», — подчеркнул заммэра, заметив, что на это «ответят следственные органы». «Я не хочу выступать здесь экспертом», — сообщил он, добавив, однако, что «в любом случае нужно усиливать контроль за техническим состоянием транспортных средств и усиливать работу с водительским составом — повышать его профессиональную подготовку».
Все это, по словам Ликсутова, «делается в Москве ежедневно». Кроме того, количество ДТП с участием городского транспорта, по данным чиновника, «снизилось почти на 30% с 2010 года». Это, как добавил заместитель главы города, по его мнению, «огромная цифра с учетом того, что количество автобусов и пассажиров увеличилось».
Появившиеся в столице возле переходов после аварий бетонные блоки-ограждения, по данным Ликсутова, «не были связаны с конкретными происшествиями». «Это связано с мерами по улучшению безопасности на период, когда много людей на улицах находится. Таким же образом готовились к рождественским и новогодним праздникам многие города — Вена, Берлин, Париж, американские города, например», — пояснил заммэра. Однако тут же отметил: «Пока эффективного способа защиты остановок, который решал бы проблему доступности городского транспорта, в наших погодных условиях, при том что автобусами пользуются и маломобильные и пожилые люди, не существует».
«Когда есть человеческий фактор, невозможно предусмотреть все ситуации. Предположить, что автобус может заехать в пешеходный переход, сложно», — добавил чиновник, уточнив также, что после первого инцидента «спрашивал сотрудников ГИБДД, которые уже не один десяток лет работают в Москве, первый ли это был случай в их практике». «Мы проверили все автобусные парки, частных перевозчиков, как они соблюдают регламенты, как готовят водителей, как проводят инструктаж. В Москве мы провели тотальную проверку по поручению мэра, это было сделано после первой аварии, хотя автобус был из Московской области», — рассказал Ликсутов.
Два инцидента с рейсовыми пассажирскими автобусами произошли в Москве 25 и 29 декабря прошлого года. В первом случае автобус въехал в подземный переход возле станции метро «Славянский бульвар». В результате происшествия погибли четыре человека. СК после этого предъявил обвинения по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть двух или более лиц) и ч. 3 ст. 238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности) водителю автобуса Виктору Тихонову, который своей вины не признал, заявив, что ДТП произошло в момент, когда он снял автобус с ручного тормоза. После этого транспортное средство, по словам Тихонова, поехало и он не смог его остановить. При этом в СК заявили, что автобус, въехавший в переход, был исправен. 12 января в рамках расследования этого производства суд отправил водителя транспортного средства под домашний арест до 25 февраля.
Второй инцидент с пассажирским автобусом в Москве произошел на Сходненской улице. Тогда автобус врезался в остановку общественного транспорта, пострадали три человека. В столичном главке МВД причиной случившегося назвали «попытку водителя автобуса уйти от столкновения с другим транспортным средством».
Уже после первого ДТП у входов в подземные переходы к станциям метро в Москве стали появляться бетонные блоки, прикрытые деревянными коробами, сообщали корреспонденты РБК и очевидцы. Руководитель департамента региональной безопасности и противодействия коррупции столицы Владимир Черников позже пояснил РБК, что более 800 заграждений в местах массового скопления людей было установлено после наезда автобуса у станции метро «Славянский бульвар».
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
