Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
В Азовском море начали буксировку поврежденного взрывом танкера Общество, 05:13 Умер глава Samsung Ли Гон Хи Общество, 05:06 Состояние богатейшего европейца выросло на $8 млрд за неделю Бизнес, 04:47 Почему людям стало важно делать что-то своими руками. Исследование РБК Стиль и Яндекс Дзен, 04:30 Гидрометцентр пообещал аномально теплый конец октября в России Общество, 04:29 В Донбассе погиб командир батальона ЛНР «Призрак» Марков Общество, 03:49 Шлеменко назвал закономерным решением завершение карьеры Нурмагомедовым Спорт, 03:33 СК опубликовал видео с места убийства бизнесмена Петрова Общество, 03:16 Тренер Нурмагомедова сообщил о планах бойца после завершения карьеры Спорт, 03:07 Помпео попросил Лукашенко выпустить политтехнолога Шклярова из Белоруссии Политика, 03:07 СМИ опубликовали запись переговоров экипажа взорвавшегося танкера Общество, 02:55 Нурмагомедов поблагодарил отца после победы над Гэтжи Спорт, 02:54 Тренер рассказал о заболевании Нурмагомедова свинкой перед боем с Гэтжи Спорт, 02:39 Как в Дагестане отмечали победу Хабиба Нурмагомедова Спорт, 02:33
Общество ,  
0 

Системы разбившегося в Сибири Ил-76 предупреждали экипаж о близости земли

Система предупреждения о близости земли разбившегося в Иркутской области Ил-76 в течение семи минут перед крушением предупреждала экипаж об опасности, однако он проигнорировал предупреждения, сообщил МАК
Место крушения самолета Ил-76  в Иркутской области
Место крушения самолета Ил-76  в Иркутской области (Фото: Максим Григорьев/ТАСС)

Система предупреждения о близости земли (СРПБЗ) самолета Ил-76 МЧС России, разбившегося в Иркутской области 1 июля во время тушения пожаров, неоднократно в течение семи минут до крушения предупреждала пилотов об опасности, сообщается в промежуточном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК), опубликованном в пятницу на сайте ведомства.

«В течение примерно семи минут многократно регистрировались речевые предупреждения системы СРПБЗ «тяни верх» и «впереди земля», — указывается в отчете. Предупреждения регистрировались с 48-й минуты полета до прекращения записи звуковой информации «черным ящиком» Ил-76 на 55-й минуте полета, отмечается в документе.

По данным МАКа, на 45-й минуте полета самолет выполнил поворот, при этом канал стабилизации высоты был отключен, и полет выполнялся в ручном режиме. МАК отмечает, что, по докладам членов экипажа, земля просматривалась только «под собой» или вообще не просматривалась, а докладов о полетной видимости не поступало.​ На 53-й минуте полета, несмотря на предупреждение системы о возможном столкновении с землей, командир воздушного судна принял решение о дальнейшем снижении, в результате чего столкнулся со склоном сопки на 55-й минуте полета.

МАК отмечает, что информация в промежуточном докладе предварительная и может уточняться по ходу расследования авиакатастрофы.

В свою очередь, пресс-служба МЧС России по итогам промежуточного отчета МАКа заявила, что причиной крушения ​Ил-76 стали внешние факторы: ограниченная видимость, вызванная сильным задымлением, мгла над землей и высокая турбулентность от горящей тайги, сообщил ТАСС.

О том, что на борту Ил-76 находилась система раннего предупреждения о близости земли, но в день авиакатастрофы она была отключена, ранее сообщал RNS со ссылкой на близкий к расследованию источник. По его словам, при полете на малой высоте, где сброс воды на очаги пожара наиболее эффективен, пилоты могли намеренно отключить систему, чтобы исключить «раздражающий фактор».

Ил-76 МЧС России пропал во время тушения лесных пожаров в Иркутской области 1 июля. В установленное время воздушное судно не вышло на связь, два дня спустя его обломки нашли на склоне сопки. Все десять человек, находившиеся на борту, погибли.

На месте крушения Ил-76 были найдены оба бортовых самописца. Их расшифровка показала, что все технические системы самолета работали исправно, говорил ранее глава МЧС Владимир Пучков.