Расследование СМИ опровергло причастность Украины к крушению Boeing
Журналистское расследование было проведено газетой Süddeutsche Zeitung, а также телеканалами WDR и NDR. Журналисты приводят несколько свидетельств местных жителей, которые говорят в пользу того, что Boeing был сбит именно из ЗРК «Бук». Они говорят, что 17 июля 2014 года слышали мощный удар, за которым последовал свист. На снимках, сделанных жителями города Тореза, видны следы дымового шлейфа, которые характерны для запуска ракет «Бук».
Согласно одной из рассматриваемых версий, ЗРК «Бук», из которого, возможно, был сбит Boeing, мог быть из арсенала украинской армии или даже быть задействован самими украинцами. Журналисты WDR, NDR и Süddeutsche Zeitung опросили местных жителей, которые опровергают информацию о передвижении украинских комплексов «Бук» 17 июля, в день катастрофы.
О передвижениях украинских ЗРК ранее говорила российская сторона. Журналисты также указывают на то, что в мае они были на базе украинских ПВО в Донецке. Уже тогда, по их словам, она была разрушена, транспортных средств там не было. Это говорит против той версии, что ополченцы захватили украинские буки на украинской базе (бойцы подразделений ДНР взяли под контроль базу ПВО только 29 июля).
По другой рассмотренной версии, малайзийский Boeing мог быть сбит украинским штурмовиком Су-25. Журналисты опросили экспертов, участвовавших в разработке Су-25, которые заявили, что штурмовик не в состоянии вести стрельбу на высоте 10 тыс. м — это привело бы к катастрофе Су-25.
В рамках расследования также стало известно, что немецкие власти были осведомлены об опасности полетов гражданской авиации над Донбассом еще до крушения малайзийского Boeing. О «тревожной ситуации» для гражданских самолетов в небе над Донбассом говорилось в одном из секретных сообщений МИД Германии. Оно датировано 15 июля, за два дня до катастрофы малайзийского Boeing в небе над Донецком.
Как отмечает Süddeutsche Zeitung, поводом для беспокойства немецкого МИД стало сообщение об обстреле над Донбассом военно-транспортного самолета Ан-26 на высоте 6 тыс. м. Обстрел самолета на такой высоте был показателем того, что самолеты, которые летают на большей высоте, находятся в зоне риска. По сведениям издания, Федеральная разведывательная служба Германии (BND) несколько раз в своих ежедневных отчетах правительству сообщала о том, что полеты над Украиной не безопасны.
Как пишет газета, при изменении уровня опасности полетов над той или иной территорией министерство транспорта оповещает об этом авиакомпании. Тем не менее авиакомпании Германии не получали предупреждений об опасности полетов над Донбассом вплоть до 17 июля, то есть до падения малайзийского Boeing. Эту информацию подтверждают как минтранспорта Германии, так и представители авиакомпании Lufthansa.
Сразу после того, как был сбит АН-26, Украина закрыла воздушное пространство для полетов до высоты в 9750 м, в то время как высота полета гражданских самолетов — 10–12 тыс. м. В расследовании приводится мнение эксперта, согласно которому зенитно-ракетные комплексы, которые могут поражать цели на высоте 6 тыс. м, способны сбивать самолеты и на высоте 10–12 тыс. м.
Пассажирский самолет Boeing 777, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года в Донецкой области, недалеко от поселка Грабово. На борту находились 283 пассажира (в основном граждане Нидерландов) и 15 членов экипажа — все погибли.
По версии Киева, самолет был сбит ракетой класса «земля — воздух», выпущенной с территории, подконтрольной ополченцам ДНР. Минобороны России считает, что самолет был сбит либо штурмовиком ВВС Украины, либо украинским «Бук-М1».
Аналитика, сервис, персональные туры. AI для маркетинга и продаж в недвижимости
От подбора персонала до кадрового прогнозирования. Как HR-отделы могут использовать AI в 2025 году
