Операция в Сирии , 12 окт 2015, 13:38

В ракетных ударах России по Сирии увидели риски для гражданских самолетов

После российских ракетных ударов по Сирии авиационные регуляторы предупредили авиакомпании, рейсы которых пролегают над Ираком, Ираном и Каспийским морем, о возросшем риске для полетов гражданской авиации в этом регионе

Корабли Каспийской флотилии произвели 26 пусков крылатых ракет морского базирования по позициям боевиков в Сирии (Фото: «РИА Новости»)

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) выпустили сообщения с предупреждением о потенциальных серьезных рисках для гражданских рейсов после того, как Россия нанесла ракетные удары по позициям террористов в Сирии из Каспийского моря, пишет The Wall Street Journal.

Над опасным регионом пролегают оживленные маршруты из Европы в Азию и на Ближний Восток. Если эти воздушные коридоры будут признаны небезопасными или при исключительных обстоятельствах их использование станет невозможным, то эти ограничения затронут до 800 рейсов в день, отмечает издание.

ИКАО в пятницу, 9 октября, заявила, что, по ее информации, ряд авиаперевозчиков уже выбрал альтернативные маршруты. По данным веб-сервиса Flightradar24, который отслеживает положение самолетов в реальном времени, гражданские самолеты продолжают осуществлять рейсы над Каспийским морем и по оживленному маршруту над западным Ираном, который связывает три крупных хаба в районе Персидского залива с Европой и США. Однако, как утверждает WSJ, стало заметно, что авиакомпании стали прокладывать больше маршрутов над Саудовской Аравией и Египтом, а не над Ираном.

В пятницу, 9 октября, информационное сообщение о безопасности разослало авиакомпаниям EASA. В нем, по информации WSJ, говорилось в отношении российских ракетных пусков: «Прежде чем достичь Сирии, такие ракеты обязательно пересекают воздушное пространство над Каспийским морем, Ираном и Ираком ниже маршрутов рейсов, которые используются коммерческими воздушными судами».

Европейская организация по безопасности воздушной навигации «Евроконтроль» выпустила в субботу, 10 октября, извещение о том, что в регионе ее ответственности не зафиксировано значительных изменений в маршрутах авиаперевозчиков. Тем не менее чиновники этой структуры и ИКАО занялись подготовкой планов на случай возможного нарушения авиасообщения, рассказал WSJ источник, участвующий в переговорах.

По сведениям собеседника издания, эти планы включают в себя потенциальные ограничения на альтернативные маршруты над Средиземным морем и Грецией. Это необходимо для того, чтобы службы воздушного контроля в этом регионе смогли справиться с внезапным увеличением трафика. Источник также рассказал, что ИКАО направила официальные письма в Россию, Турцию и Иран, попросив их предать огласке информацию о существующих или потенциальных угрозах воздушным перевозкам.

Видео: РБК

WSJ подчеркивает, что российские ракетные удары поставили под угрозу планы увеличения транспортного потока над Каспием, с помощью которых можно было бы разгрузить ближневосточное направление.

Минобороны России 7 октября сообщило о запуске крылатых ракет по целям в Сирии из акватории Каспийского моря. В ведомстве подчеркнули, что ракеты пролетели над территорией Ирана и Ирака и поразили заданные цели с точностью до 3 м.

Министр обороны США Эштон Картер 9 октября заявил, что четыре российские ракеты не долетели до цели и упали на территории Ирана. Он также сказал, что Москва не предупредила о пусках Вашингтон, а одна из ракет прошла в нескольких милях от американского беспилотника.

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков опроверг утверждения главы Пентагона. «Как бы ни был неприятен и неожиданен для наших коллег в Пентагоне и Лэнгли вчерашний удар высокоточным оружием по инфраструктуре ИГИЛ в Сирии, все-таки все запущенные с кораблей ракеты нашли свои цели», — сказал он.

Президент России Владимир Путин, комментируя сообщения западных СМИ о ракетных пусках, сказал, что ракеты летели на высоте от 80 до 1300 метров над поверхностью земли со скоростью реактивного самолета.