"Трансмашхолдинг" поставит метро Москвы вагоны на 144 млрд руб.
Согласно контракту, победитель обязан не только предоставить подвижной состав метрополитену в течение 2014-2017гг., но и осуществлять его сервисное обслуживание на протяжении всего жизненного цикла поездов.
В конкурсе принимал участие и второй консорциум, в который также вошли структуры ТМХ - ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод", ОАО "Тверской вагоностроительный завод" и ЗАО "ФЛК-Трансмашлизинг". Цена, которую предложил этот консорциум, оказалась абсолютно той же, что у победителя, однако члены комиссии сочли его предложение менее выгодным.
Как ранее сообщали РБК в пресс-службе метрополитена, готовится техническое задание для производства совершенно нового типа подвижного состава. Новые вагоны будут оборудованы складывающимися сидениями, чтобы увеличить провозную емкость в часы пик, а также рядом других новшеств. Конкурс на закупку и сервисное обслуживание более 2,5 тыс. вагонов планируется опубликовать в 2014г., а поставки нового типа состава назначить на 2015-2020гг. Максимальная стоимость договора пока не известна. Интерес к конкурсу подтверждали корпорация "Русские машины" в партнерстве с Siemens, группа "Синара" и CAF, а также ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и Bombardier.
ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) объединяет предприятия транспортного машиностроения, выпускающие электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели, вагоны метро, электро- и дизельные поезда, вагонное литье, компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного состава.
Напомним, что до своего прихода на работу в мэрию Москвы членом совета директоров ТМХ был нынешний заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Ему также принадлежали 8% акций компании, однако после прихода на госслужбу Ликсутов объявил о продаже принадлежавших ему активов.
Сейчас единственным акционером ТМХ является Breakers Investments B.V. (по 25% принадлежит французской компании Alstom и ОАО "Российские железные дороги", остальные - бизнесменам Андрею Бокареву и Искандеру Махмудову и структурам "ТрансГрупп").
