Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах
Как сообщает пресс-служба ГК "Автодор", при выборе маршрута необходимо учитывать ширину Керченского пролива и рельеф берегов. Наиболее узкие места пролива образованы выступающими со стороны Крым мысами Фонарь, Жуковский, Еникальский и Ак-Бурун и тянущимися от Кубани к Крыму косой Чушка и островом Тузла.
В случае выбора Северного маршрута мост пришлось бы строить в той части пролива, где наиболее активно ходят суда - от косы Чушка, севернее порта Кавказ до мыса Фонарь на Крымском полуострове. Еникальский вариант предполагает строительство моста от косы Чушка с финишем южнее действующей паромной переправы.
По Жуковскому варианту отправной точкой для моста также станет коса Чушка, а достигнет он Крыма в районе действующей паромной переправы.
Для Тузлинского варианта, самого южного из всех маршрутов, используется Тузлинская коса и насыпная дамба.
"Все варианты оценивались, исходя из комплекса разноплановых факторов, к которым относятся: протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках. При оценке учитывались также перспективы развития порта Кавказ, железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, наличие особо охраняемых исторических объектов в зоне строительства, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории грязевых вулканов", - отмечается в сообщении "Автодора".
В результате для дальнейшего конструктивно-технологического сравнения, выполнения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования были рекомендованы два варианта маршрута - Жуковский и Тузлинский.
В начале марта 2014г. глава правительства России Дмитрий Медведев поручил госкомпании "Российские автомобильные дороги" (ГК "Автодор") создать дочернее акционерное общество, которое должно стать заказчиком проведения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования строительства связывающего российскую Кубань с Крымом транспортного перехода через Керченский пролив.
Для реализации проекта Государственная компания "Автодор" создала дочернее зависимое общество ОАО "Транспортный переход через Керченский пролив". В настоящее время силами ОАО "Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов "Гипротрансмост" ведутся инженерные изыскания и разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства данного объекта. Полевые инженерные изыскания на суше и море, необходимые для подготовки вариантов и типов перехода, должны быть завершены к 1 июня.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
