"Мы сейчас приостановили финансирование разработки SSG Next Generation. Перенесли работы за 16-й год, чтобы сосредоточить ресурсы на доработке, долечивании "детских болезней" SSG-100", - сказал Ю.Слюсарь. На эти цели предусмотрено выделить порядка 4 млрд руб., отметил он.
По словам замминистра, можно по-разному относиться к проекту Sukhoi SuperJet. "Но от этого проекта во многом зависит дальнейшая судьба всего гражданского авиастроения (России)", - подчеркнул он.
Одна из основных задач, которая сейчас стоит перед Минпромторгом в области гражданского авиастроения, отметил он, - сделать самолет Sukhoi SuperJet востребованным на внутреннем рынке.
В свою очередь Д.Рогозин отметил, что вопрос обновления и увеличения численности гражданских самолетов приобретает особую актуальность. Российские авиакомпании с 2008г. приобрели почти 600 иностранных самолетов, тогда как российских - всего 59, то есть в 10 раз меньше.
"Совершенно нетерпимая ситуация сложилась в парке среднемагистральных воздушных судов, где доля зарубежных самолетов составляет около 80%", - сказал Д.Рогозин, отметив при этом, что на долю современных российских самолетов приходится около 7% численности авиапарка РФ, а "их вклад в общий объем пассажироперевозок еще меньше - 4%. Это говорит о фактической потере для отечественного авиапрома внутреннего рынка магистральных перевозок", - заключил Д.Рогозин.