Американская UPS заказала 10 тыс. электромобилей у основателя Yota
Как стартап с российскими корнями привлек партнеров в Южной Корее и клиентов в Северной Америке
Американская United Parcel Service (UPS), один из крупнейших в мире сервисов экспресс-доставки и логистики, заказала 10 тыс. электромобилей стоимостью «сотни миллионов евро» у британской компании Arrival, разрабатывающей технологии для электромобилей, которую основал экс-глава российского телекоммуникационного оператора Yota Денис Свердлов. Об этом говорится в совместном сообщении UPS и Arrival, поступившем в РБК.
Британская газета The Guardian оценивает сумму контракта в €400 млн, но она может дойти до €600 млн в зависимости от комплектации автомобилей. То есть каждый автомобиль обойдется UPS в €40–60 тыс. Это сопоставимо со стоимостью электромобиля Tesla 3, который производит американский бизнесмен Илон Маск, — около $40 тыс. При этом грузовик Ford Transit, работающий на бензине или дизеле, обойдется дешевле — от $34,5 тыс. (без учета затрат на топливо и электроэнергию, которые у электромобилей ниже).
Первая партия в 10 тыс. автомобилей появится в Великобритании, Европе и Северной Америке в 2020–2024 годах. У UPS есть право заказать еще 10 тыс. автомобилей. Кроме этого подразделение UPS Ventures, которое занимается венчурными инвестициями, вложилось в Arrival, указано в сообщении. Но сумма инвестиций и размер приобретенной доли не раскрываются.
Зачем UPS заказала грузовики у стартапа с российскими корнями
16 января южнокорейские Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation вложили €100 млн в Arrival, оценив компанию в €3 млрд. Они получили 3,33% компании и объявили о стратегическом партнерстве по глобальному внедрению коммерческих электромобилей. Это сделало Arrival, основанную в 2015 году, одним из самых дорогих британских стартапов. UPS, которая договорилась о сотрудничестве с Arrival по разработке электромобилей еще в 2016 году, присоединилась к этому же инвестиционному раунду, пояснил РБК Свердлов. Первые автомобили для американской компании должны появиться до конца 2020 года, указано в сообщении UPS.
«UPS является стратегическим партнером Arrival, мы получаем важную информацию о том, как электрические грузовики используются в операциях и как их сделать удобными для водителей. Наши команды совместно работали над созданием специальной версии на основе нашей платформы (skateboard), которая отвечает требованиям UPS по вождению, загрузке и разгрузке автомобилей, работе на складах и в бэк-офисах» — сказал Свердлов. Электромобили для UPS будут производиться с использованием метода Arrival, который предполагает низкие затраты и строительство небольших заводов, расположенных там, где есть спрос, и прибыльных при производстве нескольких тысяч устройств, говорится в совместном сообщении компаний.
В рамках партнерства по разработке концептов автомобилей UPS и Arrival еще в мае 2018 года объявили, что выпустят пилотную партию из 35 электромобилей для доставки посылок, которые будут тестироваться в Лондоне и Париже, напоминает пресс-служба UPS. А за полгода до этого, в декабре 2017 года, UPS заказала 125 электрогрузовиков у Tesla, на тот момент это был крупнейший подобный заказ. По данным на начало 2018 года, в парке UPS было 300 электромобилей и 700 гибридных электромобилей. К 2020 году компания планировала, чтобы 25% ее новых автомобилей использовали альтернативное топливо вместо бензина и дизеля или передовые технологии.
Для UPS партнерство c Arrival также нацелено на достижение целей по переходу на транспорт с нулевыми выбросами в атмосферу. «Наши инвестиции и партнерство с Arrival полностью соответствуют стратегии трансформации UPS, во главе которой передовые технологии», — заявил президент подразделения UPS по глобальному эксплуатационно-техническому обслуживанию автопарка Карлтон Роуз.
«Электромобили являются краеугольным камнем для нашей стратегии доставки в городах, разработанной с учетом экологических требований. Став активным инвестором Arrival, UPS сможет сотрудничать с компанией при разработке дизайна и производстве самых передовых электромобилей, доставляющих грузы», — добавил директор по информационным технологиям UPS Хуан Перез.
Что извеcтно про Arrival
Arrival была основана в 2015 году, у компании более 800 сотрудников и центры разработок (R&D) в пяти странах — Великобритании, США, России, Германии и Израиле. Компания разработала собственное программное обеспечение, электромотор, зарядные устройства и другие компоненты, а также модульные платформы для электромобилей, которые, как утверждает ее представитель, «переосмысляют» конструкцию и сборку автомобилей, что позволяет создать модели электромобилей второго поколения. Электромобили первого поколения — это существующие автомобили, модифицированные с помощью замены бензинового или дизельного двигателя электрическим. А технология второго поколения позволяет производить электромобили дешевле, уверяют в компании: они будут продаваться по той же цене, что и аналоги с бензиновыми или дизельными двигателями, смогут проезжать до 300 миль (около 480 км) без подзарядки и обойдутся в обслуживании до 50% дешевле.
«Учитывая то, что у Arrival уж есть первый клиент — UPS и эта компания вложила свои деньги в проект, а не просто купила в эксплуатацию автомобили, то, думаю, после решения ряда вопросов на первых порах (без них не бывает), проект будет работать станет успешным», — отмечает операционный директор автодилерской группы «Авилон» Алексей Гуляев. Такие логистические компании, как UPS, используют автомобили постоянно, у них очень большая загруженность и автомобили на линии практически всегда, поэтому ее партнерство с Arrival даст много нового материала и опыта для развития рынка электромобилей в целом, добавил он.
До инвестиционного раунда с участием Hyundai, Kia и UPS единственным акционером Arrival был фонд Kinetik, бенефициаром которого является Свердлов, говорил РБК источник, знакомый с условиями этого раунда. По его словам, в ходе раунда акционером Arrival также стала компания Gemcorp, принадлежащая экс-главе международного бизнеса «ВТБ Капитала» и бывшему топ-менеджеру Goldman Sachs и Merrill Lynch Атанасу Бостанджиеву.
Телекоммуникационную компанию Yota, которую возглавлял Свердлов, а крупнейшими акционерами которой были бизнесмены Сергей Адоньев и Альберт Авдолян, купил «МегаФон» в 2013 году за $1,18 млрд. Свердлов, уйдя с поста гендиректора Yota, в 2012–2013-м был замминистра связи и массовых коммуникаций, а затем ушел в отставку и уехал в Лондон. Он основал фонд Kinetik на €500 млн. Помимо Arrival этот фонд инвестировал в стартапы ANNA money и Сharge.cars и проект гонок беспилотных электромобилей Roborace.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
