Строительство первого участка ЦКАД могут передать Арасу Агаларову
О том, что «Автодор», ответственный за проект строительства ЦКАД, думает над заменой подрядчика, сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в компании и Минтрансе. «Стройгазконсалтинг» уже уведомил «Автодор», что не сможет исполнить контракт на строительство первой секции дороги (49,5 км).
Как сообщили изданию федеральный чиновник и три сотрудника федеральных компаний, задействованных в строительстве ЦКАД, подрядчиком вместо «Стройгазконсалтинга» может стать Crocus Group Араса Агаларова.
Весной 2014 года «Стройгазконсалтинг» выиграл контракт на строительство первого участка ЦКАД, запросив за него 48,9 млрд руб., что, как отмечают «Ведомости», являлось крайне низкой ценой для столь масштабного проекта. В конкурсе также участвовала АРКС, где совладельцем являются «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко, и Crocus Group. Тогда компания Агаларова была снята с конкурса из-за отсутствия опыта в подобных проектах.
В апреле глава «Автодора» Сергей Кельбах заявлял, что «Стройгазконсалтинг» на полгода отстает от намеченного графика работ по строительству ЦКАД. «Стройгазконсалтинг» не смог получить от «Автодора» аванс, поскольку не предоставил банковскую гарантию.
В апреле «Стройгазконсалтинг» сменил собственников — компания от Зияда Манасира и Руслана Байсарова перешла к Газпромбанку фонду UCP Ильи Щербовича. Новые владельцы намерены заняться реструктуризацией долгов компании. Как утверждал источник РБК, компания может распродать часть бизнеса, а покупателем той его части, что связана с дорожным строительством, может выступить Агаларов.
ЦКАД будет опоясывать Москву по территории Подмосковья, общая протяженность платной автодороги составит 520 км, стоимость строительства магистрали составит 300 млрд руб. Большая часть средств на строительство будет выплачена из Фонда национального благосостояния.
Возведением пятой секции ЦКАД займется компания АРКС. Контракты на более крупные проекты — на секции 3 и 4 [протяженность каждого участка составляет примерно 100 км] — пока только выставлены на конкурс. Стоимость секций — 75,6 млрд руб. и 76,5 млрд руб. соответственно, кроме того, инвесторы проектов должны привлечь соответственно 32,7 млрд руб. и 28,8 млрд руб. Заявки на конкурсы по обоим проектам подали структуры УК «Лидер» и РФПИ, Vinci и «ВТБ Капитала», Газпромбанка, «Автобана» и «Стройгазконсалтинга».
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
