ГПБ профинансирует стройку железной дороги от Эльги до Тихого океана
Газпромбанк выступает финансовым партнером проекта компании «А-Проперти» по строительству частной железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до побережья Охотского моря, а также порта Эльга в Хабаровском крае, сообщили в пресс-службе банка.
По оценке Газпромбанка, проект позволит вдвое сократить маршрут транспортировки угля из Якутии в Хабаровский край и разгрузить Байкало-Амурскую (БАМ) и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления объемов Эльгинского месторождения в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Целевая мощность проекта составляет 30 млн т угля в год, отмечают в Газпромбанке.
Банк уже предоставил компании бридж-кредит в размере 40 млрд руб. сроком до полугода: эти средства пойдут на разработку проектно-сметной документации, строительно-монтажные работы и другие цели, связанные с реализацией проекта, говорится в пресс-релизе. Стороны оценивают совокупные затраты в 136,5 млрд руб. Предполагается, что железная дорога стартует в 2025 году.
Эльгинское месторождение — крупнейшее месторождение коксующегося угля в России — расположено в юго-восточной части Якутии, в 415 км к востоку от города Нерюнгри и в 300 км к северу от БАМа. Запасы месторождения — 2,2 млрд т угля.
«А-Проперти» в 2020 году консолидировала 100% Эльги, выкупив сначала 51% у «Мечела» Игоря Зюзина за 89 млрд руб. (эти деньги пошли на погашение долгов «Мечела»), а затем еще 49% у Газпромбанка — за 45 млрд руб.
В начале марта 2021 года госкорпорация «Ростех» договорилась о покупке 5% Эльгинского угольного комплекса у «А-Проперти». Сумма сделки не раскрывалась.
«Эльгауголь» сообщил о планах по строительству частной железной дороги от Эльгинского месторождения до Охотского моря Эльга — Чумикан и порта для экспорта угля в июле прошлого года. Тогда компания говорила, что строительство дороги и порта займет «примерно пять лет» и проект будет реализован исключительно за счет операционного потока группы Эльгинского угольного комплекса, собственных и привлеченных средств.
Однако, как позднее писал «Коммерсант», «Эльгауголь» готов реализовать проект только при условии гарантий приоритетного вывоза 30 млн т угля «А-Проперти» по БАМу в течение пяти лет строительства, поскольку компания намерена финансировать стройку за счет денежного потока от экспорта угля. Власти не могли дать таких гарантий — в конце августа издание сообщило, что профильные министерства предварительно согласились дать компании право на первоочередный провоз 20 млн т угля вместо 30 млн. В сентябре «Коммерсантъ» рассказал, что власти не поддержали предложенный «Эльгауглем» вариант строительства железной дороги.
В феврале этого года коммерческий директор УК «Эльга Уголь» Александр Стулишенко говорил, что компания оценивает стоимость строительства частной железнодорожной линии пропускной способностью 30 млн т в год в 100 млрд руб.
В начале апреля «Интерфакс» со ссылкой на хабаровского губернатора Михаила Дегтярева сообщал, что «Эльгауголь» начал строить железнодорожную ветку в районе поселка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря. По его словам, уже построено 20 км дороги, также в этом году «Эльгауголь» приступит к строительству собственного порта мощностью 30 млн т в год.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
