Глава Тувы объяснил необходимость квоты на вывоз угля требованием En+

Ховалыг: Туве необходима квота на вывоз угля для снижения цен внутреннем рынке

Квота на экспорт угля потребовалась Туве для снижения цен на топливо внутри региона, рассказал РБК глава республики Владислав Ховалыг. Теперь угольная «дочка» En+ сможет зарабатывать на поставках за рубеж, делая скидки населению

Фото: Александр Патрин / РИА Новости

Выделение квоты на экспорт угля для Тувы, которую в конце 2021 года согласовал президент Владимир Путин, является частью соглашения с Тувинской горнорудной компанией (принадлежит группе En+, основанной Олегом Дерипаской). Об этом РБК через представителя рассказал глава республики Владислав Ховалыг.

По его словам, гарантии вывоза на экспорт 0,4 млн т угля в год по железной дороге позволят компании увеличить чистую прибыль, а взамен она согласилась снизить стоимость угля для населения на 38%, до 2,2 тыс. руб. за тонну.

Ховалыг сообщил, что еще в апреле 2021 года пожаловался Путину на «неподъемные» цены на уголь для населения. После этого чиновники начали искать решение проблемы. В сентябре по решению местных властей была снижена стоимость сырья на внутреннем рынке. Затем правительство Тувы начало искать «взаимоприемлемое решение» для структуры En+. «Такой вариант нашли — компания согласилась на снижение цены при условии увеличения вывоза угля на экспорт. Нам навстречу пошло правительство России и сам президент», — отметил губернатор.

rbc.group

Путин согласовал квоты на вывоз угля из Хакасии, Бурятии и Тувы

Бизнес

rbc.group

Тувинская горнорудная компания ведет добычу угля открытым способом на крупнейшем в Туве Каа-Хемском угольном разрезе и имеет лицензию на разработку Чаданского месторождения каменного угля в республике. Ежегодный объем добычи — около 0,5 млн т. В 2020 году выручка компании составила 1,344 млрд руб., чистая прибыль — 207,1 млн руб. (данных за 2021 год пока нет). В прошлом году En+ подготовила новую стратегию развития этого актива, которая предполагает строительство шахт на лицензионных участках Каа-Хемского разреза. Оптимистичный сценарий реализации проекта предусматривает достижение годового объема добычи угля в 6,7 млн т, а консервативный — 0,7 млн т. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 52,8 млрд руб. Предварительные сроки реализации этих планов — до 2034 года.

Путин согласился «закрепить в приоритетном порядке» дополнительный вывоз в 2022 году 9 млн т угольных грузов по железной дороге в восточном направлении из Хакасии, Бурятии и Тувы.

Обеспечить приоритетный вывоз угля из этих трех регионов предложил первый вице-премьер и председатель совета директоров РЖД Андрей Белоусов — он хотел закрепить за этими тремя регионами квоту примерно на 18 млн т угля (по 9 млн т из Хакасии и Бурятии, в квоту Хакасии входит 0,4 млн т поставок угля из Тувы). Но затем помощник президента Игорь Левитин написал письмо Путину, в котором говорится лишь о дополнительных объемах угля из этих трех регионов — сверх показателей 2021 года. В прошлом году погрузка сырья из Хакасии по Транссибу и БАМу составила 5 млн т (на 56,5% меньше, чем в 2020-м), а из Бурятии — 5,9 млн т (минус 39,8%). На письме Ливитина президент написал: «Согласен».

Подобный механизм квот уже несколько лет действует для Кузбасса: региону в 2021 году гарантирован вывоз 53 млн т угля к портам Дальнего Востока, а в 2022-м — 58 млн т. Проект первой в республике железнодорожной ветки Кызыл — Курагино, по которой Тувинская горнорудная компания смогла бы возить уголь, в прошлом году снова отложили на пять лет. Но управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин считает, что структура En+ сможет доставлять уголь самосвалами на 400 км до станции Абаза в Хакасии и оттуда — на Восточный полигон РЖД. Это оправданно при ценах на уголь выше $130 за тонну, сейчас экспортная цена на аналогичное сырье составляет около $210 за тонну, добавляет он.

РБК направил запросы в Тувинскую горнорудную компанию и En+.