Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 4 февраля
EUR ЦБ: 76,73 (-0,22)
Инвестиции, 03 фев, 16:04
Курс доллара на 4 февраля
USD ЦБ: 70,38 (+0,34)
Инвестиции, 03 фев, 16:04
Электронные сервисы: что популярно у школьников, родителей и учителей Специальный проект, 18:13
Минобороны обвинило ВСУ в подготовке провокации с подрывом медучреждений Политика, 18:08
Автогол принес «Реалу» третье поражение в чемпионате Испании Спорт, 18:03
Экс-премьер Израиля заявил о 17 черновиках соглашения России и Украины Политика, 17:59
FT описала проблемы в связи с поставками Киеву «кадиллака от обороны» Политика, 17:51
Друг Николая Дроздова допустил его скорую выписку из больницы Общество, 17:45
Российской чемпионке Олимпиады не дали награду «Самый ценный фигурист» Спорт, 17:40
Объясняем, что значат новости
Вечерняя рассылка РБК
Подписаться
Живу «не свою» жизнь: как найти место для самого себя РБК и Газпромбанк, 17:27
Шмыгаль сообщил о 40% оставшихся без света в Одессе Политика, 17:26
Головин сделал голевой пас в победном матче «Монако» Спорт, 17:01
Отбывший наказание за допинг лыжник расплакался из-за бронзы Кубка России Спорт, 16:56
ЕС призвал Грузию не возобновлять авиасообщение с Россией Политика, 16:53
Губернатор сообщил о повреждении ЛЭП при обстреле села в Курской области Политика, 16:43
Компактный автомобиль для семейного бизнеса. Обзор РБК и Газ, 16:41
Бизнес ,  
0 

Росимущество допустило передачу госпакета НМТП в управление «Транснефти»

Росимущество и «Транснефть» совместно отрабатывают вариант передачи 20-процентной доли государства в Новороссийском морском торговом порту (НМТП) в доверительное управление «Транснефти», рассказала журналистам глава ведомства Ольга Дергунова
Фото: ТАСС
Фото: ТАСС

«На столе два предложения. Первое – по-прежнему о разделе активов, а второе – это предложение компании «Транснефть» передать пакет государства в доверительное управление», – сказала она журналистам. Вариант с договором доверительного управления сейчас отрабатывается и будет направлен в правительство до конца года, уточнила она.

Управление «Транснефтью» госпакетом НМТП имеет смысл, сказала журналистам Дергунова. «Если мы делегируем доверительное управление в «Транснефть», то тем не менее все равно компания «Транснефть» будет работать по директивам, которые дает государство. Просто в этом смысле мы будем работать с госкомпанией, а не с компанией НМТП», – заявила глава Росимущества. Такое взаимодействие для Росимущества будет проще, добавила она.

При этом Дергунова отметила, что правительство будет выбирать из двух вариантов – либо передача госпакета «Транснефти», либо раздел бизнеса между совладельцами порта. Начальник управления Росимущества Виталий Сергейчук ​пояснил также, что, поскольку НМТП – стратегиче​ский актив, окончательное решение о судьбе госпакета акций НМТП будет принимать президент.

Контрольным пакетом акций НМТП – 50,1% – владеет СП группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и «Транснефти». «Транснефти» через дочерние предприятия принадлежит еще 10,5% акций порта, доля в 5,3% акций принадлежит РЖД. Государство владеет 20% порта. В прошлом году «Транснефть» и «Сумма» объявили о том, что хотели бы разделить бизнес. По предварительному плану, «Транснефти» должны были отойти все нефтеналивные мощности порта, «Сумме» – сухогрузные терминалы. При этом «Транснефть» должна была передать «Сумме» свою долю в СП и выкупить нефтеналивные активы. Раздел активов между партнерами должен был состояться до конца года, однако откладывается, говорил Магомедов журналистам в начале октября. «Мы знаем, как развивать порт, у нас есть видение по его долгосрочной стратегии. Но решение вопроса о разделе зависит сейчас не от нас. Этот вопрос, как и судьба госпакета акций НМТП, будет определяться правительством России», – говорил Магомедов РБК в ноябре.

Осенью также стало известно, что президент «Транснефти» Николай Токарев направил письмо Владимиру Путину, в котором он озвучил идею о передаче госпакета НМТП в управление «Транснефти». «Если такое решение будет принято, мы выполним все рекомендации государства как госкомпания», – сказал РБК советник Токарева Игорь Демин.

Одна из основных проблем в НМТП – реконструкция терминала для экспорта нефти Шесхарис, отметил Демин. Группа «Сумма» не выделяет на реконструкцию средств, а она необходима – если на терминале произойдет авария, вся ответственность за случившееся будет лежать на «Транснефти», пояснил он. Если госпакет перейдет «Транснефти», госкомпания сможет начать ремонтные работы, сказал Демин.

​Источник, близкий к НМТП, опроверг заявление «Транснефти», отметив, что, несмотря на падение перевалки нефти, активная реконструкция Шесхариса продолжается. По итогам 2013 года в программу по реконструкции Шесхариса инвестировано более 3,6 млрд руб., а в бюджете НМТП 2014 года на эту цель заложено 334 млн руб. На 2015 год запланированы инвестиции в размере 1,05 млрд руб.

Позиция Росимущества не всегда совпадала с позицией «Транснефти». Например, в прошлом году представитель ведомства в совете директоров НМТП голосовал против схемы финансирования нефтяного терминала, предложенной «Транснефтью». Это следует из протокола заседания совета директоров, который есть в распоряжении РБК. «Транснефть» хотела выдать НМТП кредит на три года на сумму $330 млн, а также предложила НМТП нанять для реконструкции Шесхариса свою «дочку» – «Черномортранснефть», заключив с ней агентский договор. Члены совета директоров, включая представителей от Росимущества и Минтранса, проголосовали против такой идеи.

Источник в совете директоров НМТП отметил, что несмотря на дискуссию вокруг госпакета порта и раздела его активов, акционеры продолжают нормальный диалог по всем ключевым вопросам и принимают совместные решения. «Из более чем 50 заседаний СД, которые прошли у нас с 2011 года, разногласий не было практически ни по одному вопросу, за исключением прошлогодней дискуссии по схеме финансирования Шесхариса», – пояснил источник.  

По итогам десяти месяцев 2014 года грузооборот НМТП снизился к прошлому году на 5,4% и составил 111,69 млн т. Это вызвано падением перевалки нефти на 18,4%. В то же время перевалка контейнеров увеличилась на 7%, зерна – почти в два раза, в целом навалочные грузы выросли на 43%, генеральные – на 12,1%. 

Авторы
Теги