Глава АвтоВАЗа обвинил китайских автопроизводителей в демпинге
Китайские автопроизводители осуществляют демпинг на российском рынке, и он «перешел все мыслимые границы» заявил газете «Ведомости» президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
По его словам, скидки на китайские автомобили в 2025 году доходили до 1 млн руб. Однако даже в такой ситуации автомобили Lada «продаются существенно дешевле китайских», подчеркнул Соколов.
По оценкам «Автостата», Lada стала лидером по продажам машин на российском рынке в ноябре с долей 21,4%. Продажи за 11 месяцев оказались на 27% меньше год к году, передал «Интерфакс» со ссылкой на АвтоВАЗ.
Демпинг — это продажа товаров на иностранном рынке по сниженным ценам для вытеснения конкурентов. Цены занижаются искусственно и иногда могут быть не только ниже средних по рынку, но и ниже себестоимости товара.
Наиболее частые цели подобной схемы — захват нового рынка, увеличение своей доли на нем, распродажа избыточных запасов или получение срочной прибыли.
Китайский автопром, в отличие от российского, не находится под санкциями и работает в совершенно иных условиях и возможностях получать кредиты, отметил Соколов. В Китае сегодня ключевая ставка составляет 3%, а российский Центробанк держит ее на уровне 16,5%.
Глава АвтоВАЗа обратил внимание также на программу поддержки китайским правительством местного автопрома, который работает на экспорт.
Российский рынок может ориентироваться на импорт, «раскладывая перед собой те же грабли», или работать с локализованными автомобилями, которые дешевле при покупке и обслуживании, считает Соколов.
АвтоВАЗу, по словам топ-менеджера, интересны главным образом жесткие контракты, основанные на принципе take-or-pay, но на таких условиях с компанией никто не договаривался. Он отметил готовность концерна поставить без квот столько автомобилей, сколько нужно покупателям в любом сегменте — такси, каршеринга или других типах перевозок.
Представители отрасли и прежде жаловались на демпинг со стороны китайских автопроизводителей. Похожая тенденция наблюдалась и в других отраслях, где они намеренно снижали цены, чтобы занять нишу. Снижение спроса на автомобили дилеры связывали в том числе с жесткой политикой Центробанка.
Однако не все китайские автопроизводители смогли адаптироваться на российском рынке: аналитики предупреждали о риске ухода десятка брендов на фоне низких продаж. Среди них: Forthing, Oting, Kaiyi, SWM, Haima, Livan, Ora, VGV, JMC и MG. В первом квартале 2025 года, по данным «Газпромбанк Автолизинга», закрылось 213 шоурумов китайских марок, что в 3,2 раза больше, чем за тот же период 2024 года.
Как сообщил в начале декабря министр промышленности и торговли Антон Алиханов, за десять месяцев 2025 года на российском рынке было реализовано 1,2 млн автомобилей во всех сегментах, что на 22% ниже, чем за аналогичный период прошлого года, Доля машин, произведенных в России, при этом выросла: если за десять месяцев 2024-го она составляла около 44%, то в этом году достигла 55%.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Bloomberg рассказал о масштабных потрясениях в армии Китая
Мерц: вступление Украины в ЕС к 1 января 2027 году исключено
CNN узнал, какие варианты ударов по Ирану рассматривает Трамп
FT узнала, как быстро ЕС может сократить зависимость ВСУ от разведки США
Инвестфонд Carlyle выкупит зарубежные активы ЛУКОЙЛа
Путин установил День военной полиции на 8 февраля
