Платную дорогу в аэропорт Домодедово построят к 2019 году
Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал во вторник распоряжение о строительстве скоростной автодороги, которая соединит федеральную трассу М4 «Дон» и аэропорт Домодедово, говорится в сообщении на сайте правительства. Протяженность участка — 6,97 км, на дороге будет не меньше четырех полос, проезд по ней будет платным (размер тарифа не определен).
Проект строительства подъездной дороги до Домодедово внесли в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы» в декабре 2014 года, чтобы улучшить транспортную доступность аэропорта. Для этого решено соединить автодорогу М4 «Дон» в районе 40-го км с трассой А-105, ведущей из Москвы в аэропорт, и провести ее реконструкцию на 43-м км (построить развязку).
По оценке госкомпании «Автодор» (курирует строительство платных дорог), проект будет стоить 15 млрд руб. (данные из презентации, представленной на форуме инвесторов и операторов дорожной инфраструктуры в апреле). Больше 70% (10,6 млрд руб.) составит государственное финансирование, 30% (4,4 млрд руб.) — частные средства. Предполагается, что финансовой моделью проекта будет концессионное соглашение сроком на 30 лет.
Конкурс планируется провести в 2015–2016 годах, говорится в материалах «Автодора». Построить дорогу должны к концу 2018 года, срок платной эксплуатации трассы — 26 лет — с 2019 по 2045 год, следует из материалов госкомпании. Прогнозируемая интенсивность платного участка на 2030 год — 33,6 тыс. автомобилей в сутки.
Строительство участка дороги, ведущего к Домодедово, и создание транспортной развязки на 43-м км А-105 позволят повысить пропускную способность подъездных путей к аэропорту более чем в два раза, сказал РБК представитель Домодедово. По его словам, количество пассажиров, предпочитающих добираться на «Аэроэкспрессе» или электричке, в первом квартале упало на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово по итогам пяти месяцев 2015 года снизился на 8,7% и составил 10,5 млн человек, сообщал аэропорт в июне.
Представитель «Автодора» не ответил на запрос РБК.
Опрошенные РБК компании, которые занимаются строительными подрядами, собираются участвовать в проекте. Нам интересны любые проекты развития транспортной инфраструктуры, но окончательное решение мы всегда принимаем после детального анализа экономики проекта, сказал РБК представитель «Мостотреста». Заместитель генерального директора по финансовому развитию «Автобана» Денис Анисимов также отметил, что участок дороги компании интересен. «Но сначала мы будем анализировать проект, а потом решать — участвовать или нет», — сказал он РБК. Представитель АРКС сообщил РБК, что компания поучаствует в конкурсе, «если будут интересные условия».
Платные дороги
У «Автодора» большие планы: к 2020 году компания рассчитывает построить 1,3 тыс. км скоростных дорог (можно развивать скорость до 120 км в час). Тогда доля платных участков от почти 4 тыс. км скоростных дорог России составит 47%. К 2030 году она хочет довести долю платных участков в сети скоростных дорог до 75%. Сейчас платными являются участок трассы М-1 «Беларусь» — обход Одинцово в Московской области — и шесть участков трассы М4 «Дон».
В середине июня правительство также передало участок автодороги М-11 Москва — Санкт-Петербург в аренду на 99 лет, разрешив сбор платы с 1 июля. Этот участок на выезде из Москвы до Солнечногорска концессионер Северо-Западная концессионная компания (контролируется «Мостотрестом» и французской строительной компанией Vinci) открыла в декабре 2014 года. С августа может начаться сбор платы за проезд еще по одному участку трассы — с 258-го по 334-й км, который идет в обход Вышнего Волочка, говорил в начале июня представитель «Автодора».
Стоимость проезда по трассе М-11, по словам председателя правления «Автодора» Сергея Кельбаха, составит приблизительно 1 руб. за 1 км, заметно выше она будет только на въездах в Москву и Петербург — 5,5 руб. и 2,3 руб. за 1 км соответственно.
