У Первой грузовой компании сменился владелец
Кто купил одного из крупнейших операторов железнодорожных перевозок
Что случилось
О продаже Первой грузовой компании (ПГК) стало известно из обращения гендиректора компании Сергея Каратаева к сотрудникам, которое в четверг, 2 ноября, опубликовали сразу несколько телеграм-каналов. Из текста следует, что сделка состоялась 1 ноября, покупателем одного из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России выступило АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития, которым шла наша компания последние пять лет, с фокусом на расширение бизнеса в полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах», — написал топ-менеджер. Он также анонсировал, что в ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой «для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров стратегии-2030».
«ПГК продали», — подтвердили также источники агентств «Интерфакс» и Reuters. В пресс-службе ПГК отказались от комментариев.
О готовящейся сделке стало известно в начале октября. Как тогда уточнял «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, «планируемая сделка носит денежный характер» с оценкой бизнеса до 220 млрд руб.
Предмет сделки
Первая грузовая компания была основана в 2007 году в рамках железнодорожной реформы. В 2011-м принадлежавшая миллиардеру Владимиру Лисину (сейчас занимает третье место в рейтинге российского Forbes с состоянием $22,1 млрд) Независимая транспортная компания приобрела у РЖД 75% минус две акции ПГК за 125,5 млрд руб. Спустя год, в 2012-м, холдинг докупил оставшийся пакет за 50 млрд руб. По состоянию на конец 2022 года 100% ПГК владела Fletcher Group Holdings (бенефициаром которой, по данным на конец 2021-го, был Лисин; через эту же компанию он владел Новолипецким металлургическим комбинатом). В июле Bloomberg писал, что бизнесмен перевел свои активы в компании, зарегистрированные в Абу-Даби, — доли бизнесмена в комбинате и ПГК перешли к Serenity II Holdings и Nebula II Holdings. Текущий состав учредителей ПГК не раскрывается.
Лисин не находится под санкциями США, Великобритании или Евросоюза. Единственной страной, которая внесла его в черный список, стала Австралия. Издание EUobserver со ссылкой на собственные дипломатические источники сообщало, что ЕС не распространяет ограничительные меры на бизнесмена из-за позиции нескольких стран — членов объединения.
Парк ПГК, по ее собственным данным, насчитывает более 100 тыс. вагонов, включая полувагоны и крытый подвижной состав. В сентябре прошлого года она завершила выход из нецелевых сегментов, продав 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента (хопперов-цементовозов) Первому промышленному оператору, рассказывали источники РБК.
По итогам прошлого года чистая прибыль ПГК по РСБУ выросла в 1,75 раза, до 38,4 млрд руб., выручка — 105,8 млрд руб. Представитель компании отмечал, что ей удалось вернуться к допандемийным показателям выручки. Агентство «Эксперт РА» в июне подтвердило кредитный рейтинг ПГК на уровне ruAAA со стабильным прогнозом.
Представитель НЛМК отказался комментировать сделку.
Кто купил ПГК
В своем обращении Каратаев не указывает, кто является конечным бенефициаром сделки по покупке ПГК.
И собеседники «Интерфакса», и Reuters, и РБК называют в качестве конечных бенефициаров акционеров «СГ-Транса», крупнейшего оператора железнодорожных перевозок сжиженных углеводородных газов.
АО «Аврора Инвест», о котором писал в обращении Каратаев, было зарегистрировано в декабре 2022 года в Москве на улице Академика Пилюгина, 22. Этот же адрес указан как центральный офис «СГ-Транса». Гендиректором АО до августа была Юлия Терсаакова, затем ее на посту сменила Елена Чайковская. Терсаакова также возглавляет компанию «Вектор Рейл», которой принадлежит «СГ-Транс».
До лета 2023 года мажоритарными акционерами «СГ-Транса» были Алексей Тайчер и Сергей Смыслов — на двоих им могло принадлежать 63% компании. Но в августе стало известно, что бизнесмены планируют продать свой пакет другим владельцам компании — братьям Тимуру и Руслану Бабаевым, а также топ-менеджерам «СГ-Транса» и инвестфондам, писал «Коммерсантъ». Как объясняли источники издания, Тайчер после сделки планировал сконцентрироваться на другом своем бизнесе — компании «Трансфин-М», которая занимается лизингом подвижного состава, а также судов, автотранспорта и самолетов. «Тайчер и Смыслов больше не являются акционерами «Вектор Рейл», — заявил РБК представитель Алексея Тайчера. — Оба продали свои доли Бабаевым, менеджменту и фондам». Он также опроверг участие бизнесмена в сделке по покупке ПГК.
Сумма сделки с братьями Бабаевыми, по данным Reuters, составила около 200 млрд руб., часть этих средств была предоставлена банком ВТБ. Один из источников сообщил также, что бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев станет исполнительным директором ПГК.
РБК направил запрос в «СГ-Транс».
