У Первой грузовой компании сменился владелец
Кто купил одного из крупнейших операторов железнодорожных перевозок
Что случилось
О продаже Первой грузовой компании (ПГК) стало известно из обращения гендиректора компании Сергея Каратаева к сотрудникам, которое в четверг, 2 ноября, опубликовали сразу несколько телеграм-каналов. Из текста следует, что сделка состоялась 1 ноября, покупателем одного из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России выступило АО «Аврора Инвест». «Новый собственник подтвердил мне, что останется приверженцем того вектора развития, которым шла наша компания последние пять лет, с фокусом на расширение бизнеса в полувагонах, крытых вагонах и фитинговых платформах», — написал топ-менеджер. Он также анонсировал, что в ближайшие недели планируется проведение встреч нового акционера с топ-командой «для определения задач на 2024 год, а также обсуждение параметров стратегии-2030».
«ПГК продали», — подтвердили также источники агентств «Интерфакс» и Reuters. В пресс-службе ПГК отказались от комментариев.
О готовящейся сделке стало известно в начале октября. Как тогда уточнял «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, «планируемая сделка носит денежный характер» с оценкой бизнеса до 220 млрд руб.
Предмет сделки
Первая грузовая компания была основана в 2007 году в рамках железнодорожной реформы. В 2011-м принадлежавшая миллиардеру Владимиру Лисину (сейчас занимает третье место в рейтинге российского Forbes с состоянием $22,1 млрд) Независимая транспортная компания приобрела у РЖД 75% минус две акции ПГК за 125,5 млрд руб. Спустя год, в 2012-м, холдинг докупил оставшийся пакет за 50 млрд руб. По состоянию на конец 2022 года 100% ПГК владела Fletcher Group Holdings (бенефициаром которой, по данным на конец 2021-го, был Лисин; через эту же компанию он владел Новолипецким металлургическим комбинатом). В июле Bloomberg писал, что бизнесмен перевел свои активы в компании, зарегистрированные в Абу-Даби, — доли бизнесмена в комбинате и ПГК перешли к Serenity II Holdings и Nebula II Holdings. Текущий состав учредителей ПГК не раскрывается.
Лисин не находится под санкциями США, Великобритании или Евросоюза. Единственной страной, которая внесла его в черный список, стала Австралия. Издание EUobserver со ссылкой на собственные дипломатические источники сообщало, что ЕС не распространяет ограничительные меры на бизнесмена из-за позиции нескольких стран — членов объединения.
Парк ПГК, по ее собственным данным, насчитывает более 100 тыс. вагонов, включая полувагоны и крытый подвижной состав. В сентябре прошлого года она завершила выход из нецелевых сегментов, продав 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента (хопперов-цементовозов) Первому промышленному оператору, рассказывали источники РБК.
По итогам прошлого года чистая прибыль ПГК по РСБУ выросла в 1,75 раза, до 38,4 млрд руб., выручка — 105,8 млрд руб. Представитель компании отмечал, что ей удалось вернуться к допандемийным показателям выручки. Агентство «Эксперт РА» в июне подтвердило кредитный рейтинг ПГК на уровне ruAAA со стабильным прогнозом.
Представитель НЛМК отказался комментировать сделку.
Кто купил ПГК
В своем обращении Каратаев не указывает, кто является конечным бенефициаром сделки по покупке ПГК.
И собеседники «Интерфакса», и Reuters, и РБК называют в качестве конечных бенефициаров акционеров «СГ-Транса», крупнейшего оператора железнодорожных перевозок сжиженных углеводородных газов.
АО «Аврора Инвест», о котором писал в обращении Каратаев, было зарегистрировано в декабре 2022 года в Москве на улице Академика Пилюгина, 22. Этот же адрес указан как центральный офис «СГ-Транса». Гендиректором АО до августа была Юлия Терсаакова, затем ее на посту сменила Елена Чайковская. Терсаакова также возглавляет компанию «Вектор Рейл», которой принадлежит «СГ-Транс».
До лета 2023 года мажоритарными акционерами «СГ-Транса» были Алексей Тайчер и Сергей Смыслов — на двоих им могло принадлежать 63% компании. Но в августе стало известно, что бизнесмены планируют продать свой пакет другим владельцам компании — братьям Тимуру и Руслану Бабаевым, а также топ-менеджерам «СГ-Транса» и инвестфондам, писал «Коммерсантъ». Как объясняли источники издания, Тайчер после сделки планировал сконцентрироваться на другом своем бизнесе — компании «Трансфин-М», которая занимается лизингом подвижного состава, а также судов, автотранспорта и самолетов. «Тайчер и Смыслов больше не являются акционерами «Вектор Рейл», — заявил РБК представитель Алексея Тайчера. — Оба продали свои доли Бабаевым, менеджменту и фондам». Он также опроверг участие бизнесмена в сделке по покупке ПГК.
Сумма сделки с братьями Бабаевыми, по данным Reuters, составила около 200 млрд руб., часть этих средств была предоставлена банком ВТБ. Один из источников сообщил также, что бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев станет исполнительным директором ПГК.
РБК направил запрос в «СГ-Транс».
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
