Начальник петербургского метро сравнил жетоны с золотыми яйцами
В Петербурге постепенно снижается уровень пользования жетонами. Как сообщил глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин во время открытия станции метро «Выборгская», по предварительным расчетам, в 2016 году использование жетонов сократится на 8%. Пока же каждая третья поездка в петербургском метро оплачивается жетонами. Как отметил вице-губернатор Игорь Албин, речь о полном отказе от традиционных жетонов пока не идет. «В Петербурге много традиций, и одна из них — наличие жетонов в метро, — пояснил вице-губернатор, — Мы понимаем, что через экономическую мотивацию, через привитие элементов культуры, мы рано или поздно от жетонов откажемся, но это произойдет постепенно».
В.Гарюгин также считает, что торопиться с отказом от жетонов не стоит. «Зачем убивать курицу, которая несет золотые яйца? — сказал журналистам глава петербургской подземки. — Мы идем естественным путем, но мы должны понимать, что сегодня каждый третий пассажир пользуется жетоном и приносит доход. Поэтому я думаю, что насильственным путем эти меры проводить не надо. Мы форсируем электронную карту, на 2016 год закладываем, что объем использования жетонов сократится на 8%».
Однако стремление руководства метрополитена сохранить жетоны у экспертов вызывает недоумение. «Экономически выгоднее перейти на электронные носители, — считает Никита Крупенский, старший научный сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ. — Они дают возможность создания более гибкой системы тарифов. Например, в Москве есть проездной на 90 минут, который действует не только в метро, но и на наземном транспорте».
Главные преимущества электронных носителей, по мнению Н.Крупенского, — возможность кодировать на них большое число поездок, что экономически выгоднее как для метрополитена, так и для пассажиров. К тому же отказ от жетонов не потребует больших затрат — особенно с учетом того, что в Петербурге уже действует система электронных билетов «Подорожник» и вся необходимая инфраструктура. «Стремление сохранить систему жетонов может быть связано с договоренностями между метрополитеном и производителем жетонов, — полагает Н.Крупенский, - или, что более вероятно, с тем, что жетоны усложняют учет пассажиропотока, а от пассажиропотока зависит объем выплачиваемых метрополитену субсидий».
На непрозрачность финансовых потоков в метрополитене жалуются и некоторые депутаты петербургского ЗакСа. Так, депутат Максим Резник ранее просил В.Гарюгина объяснить, как контролируется продажа жетонов в подземке. В частности, речь шла об отсутствии в метро кассовых аппаратов, что не позволяет учитывать число проданных жетонов.
В.Гарюгин ответил, что эти опасения напрасны, поскольку в метро существует «надежная» и «работоспособная» система учета жетонов, и выдавать кассовые чеки пассажирам при оплате проезда необязательно.
Напомним, что стоимость жетона в метро с 1 января вырастет до 35 рублей, проезд в автобусах, трамваях и троллейбусах подорожает до 30 рублей. Подорожают с нового года и проездные билеты — в среднем их цена вырастет на 12%. Причем увеличится стоимость всех карточек — единого проездного на месяц, студенческого, а также комбинированного — на несколько видов транспорта. Система скидок при использовании «Подорожника» как электронного кошелька сохранится, но сетка скидок также изменится.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
