«Яндекс» предложил ограничить максимальное количество самокатов в городах
«Яндекс» сформулировал основные правила регулирования для кикшеринг-сервисов, чтобы сделать поездки на самокатах безопасными и комфортными для всех участников дорожного движения. Об этом говорится в поступившем в РБК сообщении компании. Свои предложения «Яндекс» направит участникам рынка и региональным властям, пояснил РБК его представитель.
Главное предложение — ограничить суммарное количество самокатов всех операторов аренды на улицах в каждом городе. В компании рассчитывают, что это разгрузит городскую инфраструктуру и повысит «порядок» средств индивидуальной мобильности (СИМ), в том числе на тротуарах и парковках.
Также в «Яндексе» предлагают снизить максимальную возможную скорость самокатов до 20 км/ч до тех пор, пока в городах не появится отдельная инфраструктура, по которой будет безопасно передвигаться на высокой скорости. «Средства индивидуальной мобильности по правилам имеют приоритет на движение по тротуару. Больше 99% водителей СИМ управляют самокатом аккуратно и культурно. Тем не менее некоторые пользователи позволяют себе резкие маневры и мешают пешеходам», — говорится в сообщении компании.
«Яндекс» также предложил ввести обязательные штрафы за серьезные нарушения и обеспечить контроль за соблюдением правил, а также внедрить во всех городах системы верификации и проверки возраста, чтобы не допускать к управлению детей и подростков. Одним из способов проверки предлагается идентификация через «Госуслуги».
Как пытаются отрегулировать электросамокаты
На днях, 17 апреля, российские сервисы аренды электросамокатов «Яндекс Go», «МТС Юрент» и Whoosh снизили максимальную скорость устройств на тротуарах до 20 км/ч. Мера запущена в тестовом режиме и направлена на ограничение «неосознанных пользователей», которые мешают пешеходам на тротуарах и создают аварийные ситуации, сообщали компании. Сколько продлится тестирование, их представители при этом не прокомментировали.
В 2023 году в России были внесены изменения в правила дорожного движения, которые коснулись использования электросамокатов, моноколес, сигвеев и других устройств с электродвигателями. Для них была установлена максимальная скорость движения — 25 км/ч. Кроме того, был определен приоритет пешеходов перед пользователями СИМ и запрещен выезд на автомобильные дороги. Если СИМ передвигается по тротуару, где есть пешеходы, его масса не должна превышать 35 кг.
В начале апреля источники РБК говорили, что власти обсуждают поправки к ПДД, которые среди прочего подразумевают запрет езды на СИМ по тротуарам, в том числе на электровелосипедах и электросамокатах, а также повышение разрешенного возраста передвижения на них с 14 до 16 лет. В качестве альтернативы полному запрету рассматривается введение приоритета движения для электросамокатов и электровелосипедов по велодорожке, правому краю дороги и в последнюю очередь — по тротуару. При езде по дороге водитель СИМ будет обязан носить шлем. Участники рынка поддержали желание разграничить требования к разным видам транспорта, но переживают, что полный запрет движения по тротуарам вызовет рост ДТП с участием СИМ на дорогах, в том числе смертельных.
Кроме того, в Госдуме рассмотрели возможность введения идентификации по биометрии для быстрой езды на электросамокатах и электровелосипедах. Соответствующий эксперимент могут ввести в Москве с началом сезона электросамокатов в 2026 году.
Предполагается, что идентификация по биометрии будет обязательной для катания с высокой степенью риска — на скорости от 12 до 25 км/ч, а для катания на меньшей скорости с малым риском не понадобится. Это позволит снизить растущее в последние годы число аварий, в том числе смертельных, рассчитывают чиновники.
Представитель Whoosh, комментируя предложения «Яндекса», заявил РБК, что они не видят необходимости в «квотировании». «По итогам всех последних сезонов мы видим рост популярности и востребованности самокатов. И он продолжает расти. Нужно налаживать плотный диалог с городом, развивать инфраструктуру — в этом основной механизм для развития микромобильного транспорта. Ни в одном из городов мы не определяем количество самокатов «на глаз» — это всегда аналитика, определение потребностей города в СИМ. Безусловно, количество самокатов в городе всегда обсуждается», — рассказал представитель компании.
«МТС Юрент», в свою очередь, поддерживает квотирование в городах. «Еще в прошлом году «МТС Юрент» инициировал квотирование в Санкт-Петербурге, и мы продолжаем работу в этом направлении. Мы также видим, что оно нужно в ряде других крупных городов: Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и других. Количество самокатов должно соответствовать размеру населения, наличию инфраструктуры в городе и прочим параметрам, из которых мы высчитываем оптимальный размер парка», — заявил представитель компании.
Читайте РБК в Telegram.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
