Дополнение: РЖД заменило вагоны в пассажирском поезде "Невский экспресс" сообщением Москва - Санкт-Петербург.

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) приняло решение о замене вагонов в поезде N166 "Невский экспресс". Об этом сообщает пресс-служба РЖД. "Замена вагонов в поезде "Невский экспресс" связана с желанием компании обеспечить моральное спокойствие пассажиров", - пояснили в компании данное решение.

Так, с 5 декабря с.г. в составе поезда "Невский экспресс" вместо вагонов для сидения будут курсировать вагоны открытого (плацкартного) типа сидячей модификации. В компании отмечают, что в связи с происшедшим 27 ноября крушением поезда N166 в РЖД "сразу же было принято решение о выводе вагонов из запаса для введения их в состав поезда "Невский экспресс". В течение недели вагоны из запаса, согласно всем технологическим и техническим регламентам, проходили "обкатку", проводилась проверка функционирования всех систем вагонов. Вечером 4 декабря данные вагоны были полностью подготовлены для ввода в эксплуатацию. "Их состояние полностью отвечает всем требованиям по обеспечению безопасности и комфортности для перевозки пассажиров", - подчеркнули в пресс-службе.

Кроме того, после крушения поезда 27 ноября РЖД совместно с предприятием-производителем вагонов "Невского экспресса" Тверским вагоностроительным заводом провело ревизию всех узлов крепления, в том сидений и багажных полок. "Никаких нарушений выявлено не было. Пассажирские вагоны модели 61-4192 соответствуют установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан. В них соблюдены все нормы безопасности, предписанные действующим законодательством, что подтверждено сертификатом соответствия, выданным государственным учреждением "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте", - говорится в сообщении РЖД.

Накануне сообщалось, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта РФ (Ространснадзор) 1 декабря направила РЖД предписание с требованием до 3 декабря снять с эксплуатации в скоростном движении вагоны модели 61-4192, использовавшиеся в составе "Невского экспресса", до выяснения причин произошедшей 27 ноября аварии этого поезда и принятия мер по усилению укреплений пассажирских кресел. Как сообщали в пресс-службе Министерства транспорта России, также компания должна провести соответствующие испытания после принятия мер. "Устранить неполадки должны были накануне 3 декабря, а проинформировать Минтранс - 4 декабря 2009г., - сказали в пресс-службе ведомства. - На данный момент информации не поступило, было принято решение о приостановке эксплуатации вагонов".

В свою очередь, РЖД оспорило в Арбитражном суде Москвы предписание Ространснадзора о приостановке эксплуатации в скоростном движении вагонов модели 61-4192, использовавшихся в составе "Невского экспресса". "Предписание Ространснадзора выписано с грубейшими нарушениями действующего законодательства. В частности, оно направлено в Федеральную пассажирскую дирекцию - филиал ОАО "РЖД", которая не является юридическим лицом. Кроме того, согласно закону "О техническом регулировании" приостановить эксплуатацию вагонов может только производитель по предписанию надзорных органов", - отмечали в РЖД.

Ранее в ряде СМИ появилась информация, что непосредственной причиной гибели пассажиров поезда стало недостаточно высокое качество кресел, установленных в салонах вагонов, которые во время катастрофы были сорваны со своих мест. Генпрокуратура России сообщила, что проведет проверку в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта РФ (Росжелдор) на предмет соблюдения законодательства при выдаче сертификатов соответствия на пассажирские вагоны, используемые в скоростных поездах, в связи с крушением "Невского экспресса". "По имеющейся в настоящее время информации, из-за резкого торможения в пострадавших вагонах значительная часть пассажирских сидений была сорвана с креплений, а перегородки разрушены", - поясняли в Генпрокуратуре.

Позднее Тверской вагоностроительный завод заявил, что кресла, установленные в вагонах этого типа поездов, соответствовали нормам. Там отметили, что при проектировании вагонов учитывались действующие нормы безопасности для подвижного состава и проводились необходимые комплексные испытания (в том числе испытания на прочность при соударении, пожарную безопасность и т.д.). Использованные в конструкции вагона кресла прошли двухступенчатые прочностные испытания. Конструкция кресел рассчитывалась на воздействие нормируемых нагрузок в соответствии с требованиями документа "Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)". При этом отмечалось, что нормативное ускорение, на которое рассчитывается конструкция внутреннего оборудования вагона, включая кресла и узлы их крепления, принимается равным 4g. По экспертной оценке, во время аварии "Невского экспресса" перегрузка достигала величины более 12g, то есть превышала нормативную втрое. "Это и стало причиной разрушения кресел - вагон не рассчитан на такие нагрузки", - заключали в ТВЗ.