Привлечением средств и строительством линии легкорельсового транспорта в Петербурге займется госструктура.
Правительство Санкт-Петербурга намерено самостоятельно осуществлять процессы привлечения финансирования и строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ), сообщает пресс-служба Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) города.
Ранее Смольный рассматривал возможность взаимодействия в этих вопросах с частными компаниями. Однако при проведении анализа наиболее эффективной формы реализации проекта ЛРТ специалисты пришли к выводу, что у города достаточно опыта и знаний для осуществления двух этапов реализации проекта.
Привлечением финансирования и строительством ЛРТ займется управляющая компания со 100% государственным участием. Именно она будет проводить конкурс по выбору подрядных организаций. Конкурсные процедуры планируется завершить в I квартале 2012г. Ориентировочно во II-III квартале 2012г. после разработки рабочей документации по первоочередным этапам реализации начнутся подготовительные работы по проекту.
Что касается третьего этапа реализации проекта - эксплуатации - в этой области правительство намерено привлечь партнера. По предварительным данным, к сотрудничеству будет приглашена иностранная компания. Форма взаимодействия еще четко не установлена, однако в комитете пояснили, что в том числе будут использованы механизмы ГЧП.
Легкорельсовый трамвай (ЛРТ) - проект, созданный для улучшения транспортной доступности между аэропортом Пулково и Московским вокзалом. Маршрут будет состоять из двух участков. Скоростного движения (более 24 км/ч) - от "Пулково" до ст.м."Звездная". И "ускоренного" движения (до 24 км/ч) - далее до Московского вокзала. Предполагается, что благодаря ЛРТ пассажиры смогут добраться от аэропорта до вокзала за час. Пассажиропоток к 2013г. прогнозируется на уровне 60 млн человек в год.
Предварительная стоимость проекта - 16 млрд руб. Проект будет реализовываться за счет бюджетного и внебюджетного финансирования. Конечная стоимость реализации будет складываться из сметной стоимости строительства после прохождения государственной экспертизы и стоимости закупки требуемого количества подвижного состава. Текущая практика показывает, что привлечение заемных средств возможно при вкладе бюджета в размере до 40% от общей стоимости проекта. Предварительные переговоры проведены с ЕБРР и Ситибанком.
Выбор поставщика подвижного состава будет производиться на конкурсной основе. Как ранее заявлял глава КИСП Алексей Чичканов, обсуждаются либо мощности завода "Вагонмаш", либо территория нового трамвайного депо, которое будет построено в Шушарах.
В разных районах Москвы и области
Квартиры в столице
с выгодой до ₽4,5 млн
Выгодные предложения
для семей с детьми
Видовые квартиры
в высотных башнях
Варианты с мебелью
и встроенной техникой
