Какие автомобили подорожают в Петербурге из-за нового утильсбора
Фото: Артеменков Александр / PhotoXPress.ru
В конце 2026 года цены на автомобили в Санкт-Петербурге пойдут вверх из-за грядущей корректировки ставки утилизационного сбора: с 1 января 2027 года налог увеличится на 10–20% в зависимости от типа техники. Уже в течение первого квартала следующего года стоимость легковых авто может вырасти на 10% — цены на отдельные импортные модели увеличатся на сотни тысяч рублей, рассказали РБК Петербург дилеры и участники авторынка.
Поэтапное повышение
Об очередном запланированном повышении ставки утильсбора на 10–20% с 1 января следующего года в пресс-службе Минпромторга сообщили изданию Autonews.ru. В ведомстве обратили внимание, что поэтапное повышение ставок должно создавать «прогнозируемые условия для инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов и стимулирования локализации производства в России».
РБК Петербург направил запрос в Минпромторг о детализации повышения ставки для конкретных видов ТС, однако к моменту публикации материала ответа не последовало.
«Разницу не покрыть»
Изменение цен на петербургском авторынке возможно уже в ноябре и декабре 2026 года, так как продавцы могут начать закладывать повышение сбора в стоимость машин, которые уже находятся в наличии и были ввезены по прежним ставкам, заявил в беседе с РБК Петербург директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.
По его оценкам, основное подорожание в связи с предстоящей индексацией утильсбора придется на автомобили, которые поставляются по параллельному импорту, поскольку этот сегмент наиболее чувствителен к изменению ставок. «Если покупатель уже определился с выбором, например, остановился на Toyota RAV4 или BMW X3, и планирует сделку в ближайшие месяцы, я бы рекомендовал рассмотреть предложения сейчас и не стал бы рассчитывать на то, что сегодняшние цены гарантированно сохранятся до конца декабря. Для автомобилей локальной сборки мы не ожидаем изменения ценовой политики из-за повышения утильсбора», — добавляет Николай Иванов.
Роста цен на 10% стоит ожидать уже в течение первого квартала 2027 года, уверена генеральный директор автоцентра «Истком» (официальный дистрибьютор KYC Auto) Нонна Шалина. «Точечные подъемы цен» действительно могут начаться в этом году, но на это повлияют показатели продаж первых осенних месяцев, обращает внимание спикер.
«К декабрю обычно речь идет о продажах автомобилей уходящего года, на которые дилеры чаще всего делают скидки и запускают акции. Чтобы не повышать цены на авто в этом году, многие могут просто отказаться от снижения цен и акций. <…> В первом квартале следующего года цены на автомобили 2027 года могут подняться примерно на 10% из-за изменения утильсбора, потому что за счет прибыли дилерам такую разницу не покрыть. Или дистрибьюторы будут упрощать комплектации авто, которые выставляются на продажу», — заявляет Шалина.
Этап индексации
Впрочем, повышение цен будет постепенным, а итоговая стоимость будет зависеть от курса рубля, таможенной стоимости, складских запасов и решений производителей, объясняет руководитель коммерческой группы «Авто.ру» и «Авто.ру Бизнес» по Петербургу и СЗФО Денис Ленивко. Эксперт напомнил, что повышение ставки утильсбора — не новое решение, а очередной этап ежегодной индексации, о котором рынок знал заранее. Производители и дилеры учитывают это в ценовой политике и планах поставок.
Новый утильсбор сыграет в пользу тренда на смещение спроса в сторону отечественных брендов, который длится уже второй год, добавляет Ленивко, а вот рынку импортных авто стоит готовиться к переменам.
«Сильнее всего подорожают отдельные импортные модели — на десятки или сотни тысяч рублей. <…> Для импорта индексация станет еще одним сдерживающим фактором, — считает он. — Ввоз машин из-за рубежа будет становиться все менее выгодным, и часть покупателей переключится на внутренний рынок или на рынок авто с пробегом. При этом резкого падения продаж не ожидается: параллельный импорт уже давно не является массовым каналом. В краткосрочной перспективе можно ожидать всплеска активности ближе к концу года: часть покупателей постарается оформить импортный автомобиль до 1 января».
По итогам 2025 года авторынок Петербурга отреагировал на новые ставки утильсбора снижением продаж: за год число зарегистрированных авто упало на 16% относительно 2024 года. Опрошенные РБК Петербург эксперты высказывали точку зрения, что к концу нынешнего года продажи авто сократятся еще на 20%.
Утилизационный сбор — это единоразовый налог на нелокализованные авто, которые ввозят в Россию. Отечественные производители тоже платят утильсбор, но для них предусмотрена компенсация из бюджета в зависимости от степени локализации. За последние несколько лет ставки утилизационного сбора впервые начали повышать осенью 2024 года в соответствии с новой системой, которая рассчитана до 2030 года. Тогда сбор рассчитывался исходя из коэффициента, привязанного к объему двигателя транспортного средства (ТС), а также исходя из базовой ставки. Год спустя коэффициент начали рассчитывать от мощности двигателя, а льготные ставки утильсбора (для физлиц — 3,4 тыс. руб.) сохранили только для автомобилей с мощностью двигателей до 160 л.с. (такие авто составляют большую часть рынка). Таким образом, утильсбор, к примеру, на автомобиль Kia Sorento (мощность двигателя 194 л.с.) с 3,4 тыс. руб. вырос до 1,9 млн руб. (на 57841%).
Повтор публикации от 28.09.