Под Петербургом запустили завод по производству заводов
Московский производитель дорожной техники АО «Коминвест-АКМТ» вложил 200 млн руб. в создание крупнейшего в России производства мобильных асфальтобетонных заводов (АБЗ) в Тосненском районе Ленобласти. Судя по заявленным объемам производства, новое предприятие рассчитывает занять до 20% рынка мобильных АБЗ. Участники рынка говорят, что сделать это будет непросто.
Асфальтовое импортозамещение
Компания запустила производство мобильных асфальтобетонных заводов на своем предприятии «Тосненский механический завод» в Тосненском районе Ленобласти сегодня, 23 апреля. По данным пресс-службы «Коминвест-АКМТ», новое производство будет выпускать мобильные контейнерные установки по производству различных видов асфальтобетона для автомобильных дорог и аэродромов. Это будут установки высокой мощности — более 128 тонн продукции в час. К 2021 году планируется выпускать 20 таких установок в год.
«Это первый опыт «Коминвест-АКМТ» в производстве АБЗ. Мы рассчитываем, что сможем занять долю на рынке с учетом того, что в России очень мало производств АБЗ, и они все небольшие. Поэтому речь идет о развитии импортозамещения в этой сфере», — отметили в компании.
Между Украиной и Китаем
По мнению экспертов, проект «Коминвест-АКМТ» — достаточно амбициозный, но «пробить» себе дорогу на рынке компании будет непросто. По оценке коммерческого директора ХК «Дальснаб» Ильи Голдаева, заявленные мощности могут составить 20% российского рынка АБЗ.
По данным исследовательской компании Alto Consulting Group, за прошлый год в России было произведено 48,3 млн т асфальтобетонных смесей, объем выпуска остался на уровне 2017 года. В основном, эта продукция выпускается на мобильных заводах импортного производства. «Сегодня в России представлены АБЗ украинского, китайского, германского производства. Причем из-за введенных в конце 2018 года ограничений на ввоз АБЗ из Украины эта продукция постепенно теряет свои позиции, и ее нишу стремятся занять китайские производители», — говорит Илья Голдаев. По его оценке, в России действует не более десятка небольших производителей АБЗ, которые пока не занимают значительную долю на рынке. Самые крупные из них — «Дальснаб», KazGroup, «Мегавес».
Генеральный директор «Объединенной бетонной компании» Виталий Прокуроров также говорит о засилье импорта на российском рынке АБЗ. «Новому местному игроку будет довольно сложно конкурировать с уже известными на рынке европейскими и другими иностранными брендами», — говорит он.
«Инвестору необходимо будет доказать потенциальным покупателям, что его продукции можно доверять, это не так просто сделать», — считает глава ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Скорее всего, новый производитель сможет сделать качественную продукцию, но я сомневаюсь, что она будет намного дешевле импортной. А это одно из основных условий для того, чтобы закрепиться на рынке. При этом мне кажется, что компании есть смысл работать в сегменте, где представлена продукция из Украины и Китая», — считает Алексей Молчанов, директор «Пригородного ДРСУ № 1».
Справка
АО «Коминвест-АКМТ» — производитель и поставщик техники для дорожного строительства, ремонта и содержания дорог, коммунальной техники. У компании несколько производственных площадок: Тосненский механический завод в Ленобласти, завод Amomatic в Финляндии и два завода в Московской области. По данным СПАРК, выручка АО «Коминвест-АКМТ» в 2017 году составила почти 3 млрд руб. Собственник компании — ее гендиректор Александр Халецкий.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
