В Петербурге сообщили о существенном росте цен на услуги такси
В Петербурге осенью начал действовать новый закон о такси, серьезно ужесточающий требования к перевозчикам. По оценке представителя Общественного Совета по развитию такси по Петербургу и Ленинградской области Андрея Белова, за первый месяц действия закона рынок потерял 10-20% водителей. Кроме того, по словам представителей отрасли, сложившаяся ситуация сказывается на динамике цен на услуги такси.
Двойная статистика
Согласно новым правилам, для легальной работы водитель такси должен быть зарегистрирован в системе ФГИС «Такси», а также привести вид машины к принятому стандарту: белому кузову с желтой полосой. Кроме того, реформа предполагает введение обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП) для такси. Закон, по мнению его авторов, поможет сделать поездки более безопасными и увеличить количество легальных водителей.
В подтверждение того факта, что новый закон мотивирует водителей выходить из тени, в пресс-службе СПб ГКУ «Организатор перевозок» приводят следующую статистику — за несколько месяцев, прошедших с момента принятия закона и до его вступления в силу, количество легальных такси выросло в полтора раза. По состоянию на 11 октября, в новом реестре легковых такси числятся 41 345 автомобилей; в реестре перевозчиков — 1606 водителей.
Белов, между тем, уверен в том, что причина роста числа авто и водителей в новых реестрах — не в желании игроков рынка легализоваться. По его словам, летом в базе массово зарегистрировались те, кто старался обновить уже существующие лицензии до вступления нового закона в силу, чтобы не перекрашивать машины еще 5 лет (согласно правилам нового закона, водители, которые получили разрешения до 1 сентября, могут не менять цвет автомобилей). Эксперт полагает, что закон не привлек легальных водителей, а, наоборот, оттолкнул их. Это подтверждает тот факт, что после 1 сентября число регистраций резко упало. Так, например, если в августе было выдано 11 922 разрешения для машин, то в сентябре — всего 905. Реестр перевозчиков за последний месяц лета пополнился на 506 лиц, за сентябрь — на 6.
Дефицит водителей и рост цен
Из-за возросших затрат рынок столкнулся с оттоком легальных водителей, говорят игроки рынка. «Закон создал дополнительные расходы для таксистов. Помимо затрат на покраску машины, водитель также должен приобрести ОСАГО на такси, стоимость которого за два месяца выросла с 80 тыс. руб до 96 тыс. руб. и будет расти дальше. Сейчас у нас возникла серьезная проблема оттока водителей — люди кладут ключи на стол и уходят. На данный момент 10-20% водителей за первый месяц рынок уже потерял. Это также влияет на стоимость поездки», — комментирует эксперт.
По данным Росстата, средняя стоимость километра поездки с начала года выросла в Петербурге на 18% (с 47 до 55 руб.). В сервисе такси «Максим», в свою очередь, сообщают, что с января средняя стоимость поездки в городе выросла на 40%. Столь стремительный рост цен агрегаторы объясняют подорожанием топлива, ОСАГО, самих автомобилей и их обслуживания.
«Цены растут, и поводов для их снижения пока не предвидится. Дорожает топливо, запчасти, обслуживание и сами автомобили. У водителей все меньше и меньше мотивации работать в перевозках, особенно на личных машинах», — отмечает управляющий директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко.
Новый закон о такси, по мнению Андрея Белова, также окажет влияние на динамику цен. По его прогнозу, до конца года стоимость услуг такси в Петербурге вырастет еще на 20%.
