Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
В Эр-Рияде мужчина напал с ножом на актеров во время представления Общество, 03:32 Politico узнало о планах Трампа отложить введение пошлин на машины из ЕС Экономика, 03:30 WSJ узнала о секретном проекте Google по сбору личных медицинских данных Общество, 03:28 Продукты по интернету: как «Утконос» занял почти половину рынка РБК и SAP, 03:24 МИД Украины заявил о согласовании даты саммита «нормандской четверки» Политика, 02:52 Обвиняемый в убийстве доцент СПбГУ попросил принести ему в СИЗО очки Общество, 02:41 На Украине задержали ряд сотрудников Нацбанка по делу о хищении $48 млн Политика, 02:19 СМИ сообщили о планах украинских властей задержать экс-замглавы Нацбанка Политика, 02:08 Израиль отправил обвиняемого в киберпреступлениях россиянина в США Общество, 02:05 Boeing сообщила о планах возобновить полеты 737 MAX в январе Общество, 01:49 Александр Зверев обыграл Надаля на Итоговом турнире АТР Спорт, 01:38 Малышева назвала ложью сообщения о своем пьяном дебоше в Краснодаре Общество, 01:21 Отложить смартфон и обнаружить: жизнь вокруг ярче любого экрана РБК и Mercedes-Benz, 01:01 В Киеве назвали «первый шаг» для реинтеграции Донбасса Политика, 00:58
С.-Петербург ,  
0 
Беглов предложил свой вариант транспортного сообщения с Пулково
Врио губернатора Александр Беглов (Фото: Светлана Холявчук/Интерпресс)

Временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Александр Беглов уверен, что проект строительства линии аэроэкспресса до Пулково — слишком дорогой для городского бюджета. Об этом он сказал на встрече с оппозиционными депутатами Законодательного собрания Петербурга, которая прошла накануне, 10 марта. По словам врио градоначальника, речь идет примерно о 10 млрд руб.

Как рассказал «Фонтанке» присутствовавший на встрече депутат Алексей Ковалев (фракция «Справедливая Россия»), врио губернатора сообщил, что, на его взгляд, перспективнее развивать транспортное сообщение до районов жилой застройки, а Пулково в нем может быть лишь транзитной точкой. Беглов также пообещал пустить до аэропорта Пулково дополнительные шаттлы.

14 лет на обсуждение

Проект по строительству линии аэроэкспресса до Пулково обсуждается с 2004 года. Стоимость строительства железнодорожной ветки оценивается в 25 млрд руб., 10 млрд из которых город готов дать инвестору в качестве капитального гранта. Окупить вложения в объеме 15 млрд руб. планируется за счет взимания платы пассажиров за проезд (проект планировалось реализовать в форме ГЧП).

Изначально экс-губернатор Петербурга Георгий Полтавченко обещал, что линия будет открыта к Чемпионату миру по футболу 2018 года. Однако из-за экономических проблем, а также отсутствия заинтересованности со стороны инвесторов проект так и не был начат. В начале октября 2018 года конкурс по созданию аэроэкспресса был снова перенесен (на 28 ноября) из-за разногласий с ОАО «РЖД»: в монополии настаивали на том, чтобы станцией прибытия стал Балтийский вокзал, а в Смольном — Витебский. В итоге победили чиновники — от проекта с Балтийским вокзалом было решено отказаться из-за перегруженности в час пик станции метро «Балтийская» и необходимости реконструкции существующих железнодорожных линий. В начале февраля в правительстве Петербурга было принято решение вовсе отказаться от проведения конкурса. Тогда чиновники вернулись к обсуждению различных вариантов транспортного сообщения города с аэропортом Пулково.

Наземное и сомнительное

Ранее эксперт Института территориального планирования «Урбаника» Илья Резников говорил РБК Петербург, что железнодорожный аэроэкспресс может быть полезен только в том случае, если его интегрируют в единую пригородно-городскую железнодорожную сеть маршрутов (некое наземное метро). «Это когда поезда будут не просто следовать от аэропорта до вокзала без остановок по тарифам такси, а когда они будут следовать через весь город с остановками. Предложения по организации подобного «наземного метро» существует давно, но я не верю, что такой проект может быть реализован в ближайшие 10 лет, так как в нынешних реалиях он слишком дорогой и сложный», — говорил эксперт.

Директор центра экспертиз «Эком» Александр Карпов уверен, что наполняемость аэроэкспресса сомнительна — и не исключается возможность того, что в случае его реализации городу пришлось бы компенсировать инвестору выпадающие расходы.