Перейти к основному контенту
Санкт-Петербург и область ,  
0 

Владельцы китайских авто столкнулись с неожиданными проблемами

Фото: Ведомости / PhotoXPress.ru
Фото: Ведомости / PhotoXPress.ru

Автодилеры Санкт-Петербурга столкнулись со сложностями в обслуживании автомобилей китайских марок, ввезенных по параллельному импорту. Как сообщил «Известиям» Союз автосервисов, владельцы таких авто сталкиваются с двумя трудностями — невозможностью провести диагностику в официальных дилерских центрах и отсутствием русификации. Опрошенные РБК Петербург эксперты рассказали, в чем причины перечисленных проблем, и владельцы каких машин рискуют остаться совсем без техобслуживания.

Существенные отличия

Владельцы китайских автомобилей, ввезенных по механизму параллельного импорта, жалуются на то, что официальные дилеры не могут отремонтировать их машины, передает Союз автосервисов. По информации организации, программное обеспечение не видит «серые» автомобили, из-за чего владельцам «китайцев» приходится обращаться к независимым станциям технического обслуживания.

Генеральный директор автоцентра «Истком» (официальный дистрибьютор Changan KYC) Нонна Шалина подтверждает, что такая проблема есть и она касается китайских брендов, которые имеют официальные дистрибьюции (официальные каналы поставки в дилерские центры РФ — ред.) — в основном это Geely, Chery, Haval, реже — Changan.

«Те, кто занимается параллельным импортом, должны обеспечить минимум 1 год гарантийного ремонта машины. Они должны заранее сообщать клиентам о том, что эти машины отличаются — у них отдельное программное обеспечение, отдельное оборудование, меньше срок гарантии. Соответственно, обслуживание нужно проходить на каких-то конкретных точках, а не в сертифицированных центрах», — отмечает эксперт. По словам Шалиной, официальные центры приобретают программы, настроенный на обслуживание определенного модельного ряда от российских дистрибьюторов. Тем временем модели, которые ввозят по параллельному импорту, отличаются от представленных у дилеров.

«Производители подстраиваются под требования рынка, предпочтения покупателей, поэтому в разных странах могут быть разные комплектации. И, конечно, возникают сложности с перепрошивкой — нужно русифицировать программное обеспечение, а это стоит немалых денег», — поясняет эксперт.

«Особенности контрактов»

По данным Geely Motors Russia, суть проблемы заключается в том, что диагностические серверы российского оборудования не содержат данных об автомобилях, выпущенных для рынков других стран. Например, в оригинальном автомобиле Geely Monjaro более 60 блоков управления системами. И многие блоки, используемые для китайского рынка и для глобальных версий автомобилей, отличаются, поэтому диагностическая система, которой пользуются российские дилеры, не способна ими управлять. С такой ситуацией, по информации Союза автосервисов, столкнулись владельцы марок Geely, Exeed и Li Auto, которые были ввезены по параллельному импорту. В качестве примера издание приводит владельца модели Exeed, которому отказал в техобслуживании дилерский центр, сославшись на запрет представительства марки.

«В таких случаях нельзя винить дилера или дистрибьютора — они работают с подачи китайского производителя. Скажем так, китайские дистрибьюторы хотят, чтобы ввозимые машины продавали только официально, поэтому не обслуживают модели, которые привезены с помощью параллельного импорта. Это особенности дилерских и дистрибьюторских контрактов», — отметила Шалина. При этом, по словам технического директора группы компании «Аларм-Моторс» Николая Пташкина, ситуаций, когда официальное диагностическое оборудование не видит китайскую машину, замечено не было.

«Мы с такими случаями пока не сталкивались. Если подобные преценденты и были, то они носят единичный характер», — прокомментировал эксперт.

Временное послабление

Напомним, разрешение ввозить автомобили любых марок без официального одобрения со стороны производителей заработало в России весной 2022 года. Таким образом в правительстве решили помочь насыщению рынка новыми автомобилями, доступ к которым оказался закрыт из-за «заморозки» большинства представленных в стране автокомпаний. В их числе были Acura, MAN, Aston Martin, Maserati, Audi, Maybach, Bentley, Mercedes-Benz и др. Однако в дальнейшем, как писал Autonews.ru со ссылкой на участников рынка, дилеры начали ввозить по параллельному импорту автомобили из Китая, оформляя необходимые документы и сертификаты, которые нужны для юридических лиц. При этом часть автосалонов предпочла работать по так называемому альтернативному импорту. В таких случаях, как объяснял в беседах с изданием глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, автомобили закупают и оформляют в упрощенном порядке на физлиц — тогда оформления дорогостоящих документов не требуется. Например, в автосалонах стали появляться «серые» автомобили Voyah, Tank, ряд моделей от брендов, входящих в концерн Chery и так далее. Согласно статистике «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие») и компании «Автомаркетолог», всего за 10 месяцев прошлого года доля регистраций автомобилей, ввезенных по каналам параллельного импорта, составила 13% от общего объема проданных в стране в этот период транспортных средств.

В октябре 2023 года власти ввели запрет на ввоз по параллельному импорту автомобилей тех марок, которые официально представлены в России и при этом ранее свою деятельность не замораживали. Согласно официальным данным, на сегодняшний день в России работают автобренды Chery, Changan, Exceed, Geely, Haval, JAC, Jetour, Omoda, FAW, Tank, Great Wall. Таким образом, машины этих брендов запрещены к ввозу в страну по параллельному импорту.

Повтор публикации от 29.01.2024

СберПро Медиа Интересное

Меры государственной поддержки бизнеса: подборка за I квартал 2024 года

СберПро Медиа Финансы

Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»

СберПро Медиа Интересное

Кто такой CSM? И зачем бизнесу менеджер по успеху

СберПро Медиа Туризм

Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России

СберПро Медиа Интересное

На диджитал-рельсы: как правильно организовать цифровизацию в компании

СберПро Медиа Недвижимость

Барометр отрасли: рынок строительного подряда

СберПро Медиа ТМТ

В каждом смартфоне. 9 трендов в разработке мобильных приложений

СберПро Медиа Лесопромышленный комплекс

Барометр отрасли: лесопромышленный комплекс

СберПро Медиа Интересное

Как российские компании переходят на отечественные АБС-пластики

СберПро Медиа Интересное

Нейросетевой мозг
для кобота. Ключевые тренды российской робототехники

Авторы
Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.

  

Лента новостей
Курс евро на 20 апреля
EUR ЦБ: 99,58 (-0,95)
Инвестиции, 19 апр, 16:51
Курс доллара на 20 апреля
USD ЦБ: 93,44 (-0,65)
Инвестиции, 19 апр, 16:51
Патриарх Кирилл объяснил введенные против него санкции Политика, 17:42
Дипломаты обратились в МИД Турции из-за отказа пускать россиян в Мексику Общество, 17:37
Тарасова заявила, что не понимает решения Родниной перестать общаться Спорт, 17:04
В трех населенных пунктах в Курганской области объявили срочную эвакуацию Общество, 16:59
В Дагестане попросили принять меры из-за избиения школьницы в Петербурге Общество, 16:54
ХАМАС представил план политических реформ в Палестине после войны Политика, 16:45
Россия и Китай подписали меморандум о сотрудничестве в спасании на море Политика, 16:36
Г. Нахапетян: создание устойчивого бизнеса
Смотрите этот и еще 40+ курсов в опции Уроки Легенд
Подробнее
В Финляндии решили не убирать дорожные знаки с указанием на Петербург Общество, 16:19
Как успокоиться: 16 эффективных способов Pro, 16:16
Путин проведет совещания по паводкам и экономике и посетит съезд РСПП Политика, 16:11
«Динамо» одержало самую крупную победу в РПЛ с мая 2023 года Спорт, 16:00
Рада рассмотрит вопрос о военной подготовке в украинских школах Общество, 15:53
Рыбакина разгромила украинку в финале турнира в Штутгарте Спорт, 15:23
Как автомобильный мост в Ишиме скрылся под водой. Видео Общество, 15:23