Эксперты: Пилоты Як-42 применяют метод опасного торможения
Такие опасные торможения до сих пор временами применяют пилоты Як-42, хотя делают это непроизвольно. Такие ошибки допускают летчики, ранее летавшие на Як-40, а затем переучившиеся на управление Як-42. На последнем типе самолета пилотам нельзя все время держать ноги на педалях управления, в отличие от Як-40. Однако некоторые пилоты все же ставят ноги на педали и во время взлета нечаянно тормозят воздушное судно.
"Торможения Як-42 на разбеге, как показали наши опросы "переучившихся", случались и случаются,— заявил газете "Коммерсантъ" один из участников расследования. - Но "тормозные" действия летчиков до сих пор сходили им с рук. Дело в том, что возникающее замедление пилоты компенсировали режимом работы двигателей и более энергичным "подрывом" передней стойки шасси. Руководство же авиакомпаний и контролирующие органы о проблеме "тормозных взлетов" не знало, поскольку отклонение педалей в сторону торможения бортовыми самописцами самолета не фиксируется".
Отметим, что, получив опасную статистику, МАК, еще не дожидаясь окончания расследования, отправил во все авиакомпании, эксплуатирующие Як-42, телеграммы, в которых потребовал "провести занятия с летным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полета", - сообщил источник издания.
В ходе завершившегося расследования было установлено, что и командир А.Соломенцев, и второй пилот Игорь Жевелов 7 сентября 2011г. поднимали самолет в воздух не убрав ноги с педалей. Это объясняется привычкой: А.Соломенцев просидел за штурвалом Як-40 более 5 тыс. часов, а И.Жевелов только что переучился на Як-42.
Созданное пилотами легкое притормаживание не привело бы к трагедии, но они допустили целую серию роковых ошибок: командир экипажа неправильно рассчитал скорость отрыва шасси самолета от земли, один из пилотов при разбеге воздушного судна переместил штурвал в неправильное положение.
Сыграли роль и независящие от пилотов обстоятельства: передние колеса начали вибрировать из-за неровного покрытия взлетной полосы и неисправных амортизационных стоек переднего шасси, которые усилили вибрацию. Тряска заставила командира начать подрыв еще раньше, на скорости 185 км/ч, после чего он и получил вполне предсказуемый результат: колеса от земли не оторвались.
В этой ситуации экипаж должен был начать экстренное торможение, однако летчики понимали, что за возможный срыв первого матча на первенство КХЛ, на который летел ярославский "Локомотив" в Минск, их ожидали бы неминуемые штрафные санкции. В итоге А.Соломенцев решил продолжить взлет, который и обернулся трагедией.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
