В.Путин о стройке ВСМ: Очень бы хотелось, чтоб без жульничества обошлось

Фото: ИТАР-ТАСС

"Необходимо уже сейчас предельно точно спрогнозировать объемы пассажиропотока на магистрали Москва - Казань, оценить ее потенциальную загруженность. И продумать эффективную, гибкую тарифную политику, которая бы обеспечила конкурентоспособную, доступную для граждан, для пассажиров цену на билеты", - заявил он.

Позднее глава Министерства транспорта РФ Максим Соколов сообщил журналистам, что билет бизнес-класса на планируемой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань будет стоить 6 тыс. руб., а эконом-класса - около 3,4 тыс. руб. В результате средняя стоимость билета составит 3,8 тыс. руб.

"Это не простое математическое сложение и деление на два. Дело в том, что бизнес-класса билетов меньше, и поэтому средневзвешенная стоимость примерно такая", - пояснил глава Минтранса.

Президент напомнил, что в результате строительства ВСМ время в пути от столицы до Казани сократится более чем в 4 раза - до 3 часов 30 минут. Поездка станет более комфортной, а регион получит дополнительный стимул для инвестиций, укрепления экономики и социальной сферы, отметил он.

Глава государства особо отметил, что руководители регионов должны ответственно подойти к решению вопросов, связанных с постройкой ВСМ и, в частности, выделения земель под строительство железной дороги и придорожных объектов.

"Очень бы хотелось, чтобы без жульничества здесь обошлось, чтобы сейчас никто лихорадочно не стал скупать землю, а потом продавать её государству втридорога. Поэтому, прошу наладить самый внимательный контроль с первых шагов реализации проекта", - отметил В.Путин.

Глава государства также не исключил, что первая ВСМ может быть продлена до Красноярска.

"Конечно, над этим еще надо подумать, посчитать экономическую целесообразность, может быть, ее и дальше можно будет продолжить - вплоть до Красноярска. Знаю, что эффективными эти маршруты являются только тогда, когда поездка длится около восьми часов, но между городами Сибири такие магистрали могли бы быть востребованы", - сказал он.

Одновременно В.Путин предложил обсудить целесообразность строительства между Москвой и Казанью именно высокоскоростной магистрали. Глава государства не исключил, что на данном участке будет выгоднее организовать обычное скоростное движение, наподобие того, что действует на участке Санкт-Петербург - Москва и Москва - Нижний Новгород.

"Надо подумать, насколько это реализуемо, насколько это экономически целесообразно. Может быть, просто ограничиться скоростной?" - предположил В.Путин.

Позднее министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил журналистам, что железнодорожная магистраль Москва-Казань все-таки будет высокоскоростной.

"Мы обсуждали сегодня этот вопрос, и большинство участников совещания согласились с тем, что затраты на строительство выделенной скоростной или высокоскоростной трассы примерно одинаковые. Поэтому нецелесообразно делать этот проект на выделенной трассе скоростным", - пояснил министр.

Говоря о стоимости строительства, глава Минтранса напомнил, что только на обслуживание долговых обязательств по проекту ВСМ Москва-Казань до 2024г. потребуется 71 млрд руб. Эта сумма не входит в расчетную стоимость проекта, составляющую на данный момент 937 млрд руб.

"В зависимости от источников финансирования (дефицита средств на строительство ВСМ - прим. РБК) будет определена потребность бюджетных субсидий на обслуживание долговых обязательств. Сегодня мы ее оцениваем в 71 млрд руб. до 2024г.", - пояснил министр. По его словам, данная сумма требуется для поддержки неоперационной рентабельности проекта.

Напомним, что в июле 2013г. научно-технический совет ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) разработал маршрут ВСМ Москва – Казань – Екатеринбург. Согласно проекту, высокоскоростная трасса пройдет от столицы до Екатеринбурга по территории 11 регионов РФ через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. Предусмотрена также организация станций в городах Ногинск, Орехово-Зуево, Ковров, Гороховец, Дзержинск, Елабуга, Первоуральск.

Согласно расчетам экспертов РЖД, в первый год работы магистрали ею воспользуются 7,46 млн человек. Большинство пассажиров (2,28 млн) купят билет до Нижнего Новгорода, 1,78 млн - до Владимира. До Казани доедут только 1,59 млн человек, а 845 тыс. счастливых обладателей билетов на высокоскоростной поезд отправятся в Чебоксары. Остальной пассажиропоток обеспечат поездки между региональными городами.

При этом билет до Владимира обойдется пассажирам в 1 тыс. 70 руб., до Нижнего Новгорода - в 2 тыс. 216 руб., до Казани - в 3 тыс. 778 руб. Председатель некоммерческой организации "Союз пассажиров" Кирилл Янков назвал такую стоимость билетов вполне привлекательной. Однако вопрос, по его словам, "не только в ценах": важно, чтобы точки прибытия поездов в города были удобны для пассажиров. По словам эксперта, сейчас рассматривается возможность высадки пассажиров, следующих в Нижний Новгород, почти в 20 км от города.