МАК проверяет, как готовят пилотов в авиакомпании "Татарстан"
Как говорится в сообщении МАК, специалистов интересует, как в авиакомпании проходит первоначальная подготовка пилотов, как переучивают пилотов на Boeing 737 и проводятся ли периодические тренировки и проверки членов летного экипажа.
Кроме того, техническая комиссия МАК по расследованию катастрофы самолета Boeing 737 на основании предварительного анализа данных средств объективного контроля и другой имеющейся информации считает необходимым доработать технологии работы специалистов Организации воздушного движения (ОВД) в части оказания (в случае значительных отклонений от маршрута) более активной помощи экипажам воздушных судов при наличии технических возможностей.
Также МАК предлагает провести летно-техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации самолетов семейства Boeing 737.
Накануне Международный авиационный комитет выступил с первыми заявлениями о результатах работы по идентификации голосов, зафиксированных бортовым самописцем. В работе научно-технического центра, который занимается расшифровкой, принимали участие в том числе летчики авиакомпании "Татарстан". Согласно превым выводам, посторонних в кабине пилота не было.
Добавим, что в авиакомпании "Татарстан" продолжается также проверка соблюдения трудового законодательства. Как стало известно РБК-Татарстан из источников, знакомых с ходом проверки, инспекторы уже выявили факты задержки заработной платы, нарушения правил охраны труда. Однако выявленные несоблюдения требований ТК, по полученным данным, не могли стать причиной крушения самолета.
Напомним, Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", выполнявший рейс U9-363 из Домодедово (Москва) в Казань, разбился 17 ноября при посадке в аэропорту Казани. Все находившиеся на борту 50 человек погибли.
По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более чем двух лиц). Следствием рассматриваются различные версии произошедшего, среди основных - техническая неисправность и ошибка пилотирования.
БАНК ВТБ (ПАО). ГЕНЕРАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ БАНКА РОССИИ № 1000. РЕКЛАМА. 0+
Ставки по кредиту ниже
от 30 тыс. до 40 млн ₽
Оставьте заявку онлайн
Оформить прямо сейчас
