«Известия» узнали, что у 14 самолетов SSJ-100 нашли недостатки фюзеляжа
У 14 самолетов Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) обнаружили недостатки в конструкции фюзеляжа, сообщают «Известия» со ссылкой на письмо от производителя воздушных судов ПАО «Яковлев» в Росавиацию от 15 мая 2025 года.
На основании этого обращения Росавиация в начале августа выпустила директиву летной годности для самолетов SSJ-100, которая предписывает авиакомпаниям провести осмотры самолетов и при необходимости ремонт воздушных судов, пишет издание.
«В процессе эксплуатации самолетов типа RRJ-95 выявлены отклонения типовой конструкции фюзеляжа по стыку стрингеров 42–44 с балкой-дублером шпангоута 12 отсека Ф2 от конструкторской документации», — говорится в документе.
Директива была выпущена по инициативе компании «Яковлев» в тесном взаимодействии с Росавиацией, пояснили РБК в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая входит в «Ростех».
«Документ носит превентивный характер и направлен на поддержание летной годности действующего парка самолетов. Эта работа включает, в том числе, модификацию систем самолета и усиленный контроль важнейших элементов конструкции. Такой подход гарантирует безопасную эксплуатацию самолетов на всех этапах», — отметил в ОАК.
Замглавы Росавиации Андрей Добряков потребовал от компаний, которые используют в своих рейсах такие самолеты, провести сервисные работы. Как уточняет газета, воздушные суда этой партии с серийными номерами 95104–95117 выпустили в 2016 году.
Если при проверке будет обнаружено, что крепеж стрингера на эксплуатирующихся бортах отсутствует, то необходимо ограничить их летнюю годность, и самолеты должны будут отправиться на ремонт, пока отклонения не будут устранены.
Стрингер — продольный элемент силового набора летательного аппарата, связанный с обшивкой и нервюрами крыла или шпангоутами фюзеляжа.
Для проведения ремонтных работ «Яковлев» выпустил сервисный бюллетень с алгоритмом действий для техников. В нем сказано, что проблемы с креплением на некоторых бортах SSJ-100 могут встречаться между кабиной пилотов и пассажирской дверью.
В июле 2024 года самолет SSJ-100 с регистрационным номером RA-8904, принадлежавший авиакомпании «Газпром авиа», потерпел крушение в лесном массиве в районе Коломны в Московской области. Он направлялся из Луховиц (Третьяково) во Внуково. На борту находились три члена экипажа, все они погибли. Пассажиров в самолете не было.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) после завершения расследования в июле 2025 года сообщил, что причиной авиакатастрофы стала неправильная установка датчиков угла атаки.
Датчики угла атаки предназначены для измерения угла атаки и угла скольжения, позиционирования самолета в пространстве. Угол атаки — угол между хордой крыла и вектором набегающего потока воздуха.
Самолет начал падать из-за перехода на снижение и превышения максимальной скорости. Причиной первого стали данные, поступавшие от неправильно установленных датчиков. Второе же стало следствием ошибки экипажа, который не смог понять причины странной реакции самолета на команды управления. В отчете подчеркивалось, что рекомендаций пилотам, как действовать при отказе датчиков угла атаки на SSJ-100, нет.
Читайте РБК в Telegram.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
