СМИ узнали о признании Ространснадзором московских электричек опасными
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) в результате проверки, организованной после столкновения в районе Кунцево в апреле электрички и пассажирского поезда, выявила многочисленные нарушения в работе московских электропоездов и сочла, что проезд на электричках в этом регионе может быть опасным, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, знакомый с материалами проверки.
В частности, по информации собеседника издания, представители ведомства проверили моторвагонные депо Перерва, Домодедово, Апрелевка, Нахабино и Лобня. В результате этих действий ими, как пояснили изданию, были выявлены многочисленные «технические и технологические нарушения работы электропоездов, в том числе тормозных и противопожарных систем». Помимо этого, как рассказали газете, Ространснадзор обнаружил проблемы с «формальными» ремонтами электричек в моторвагонных депо ОАО «РЖД».
Другой источник издания, знакомый с ситуацией, сообщил, что поезда «ремонтировались формально». Так, по его словам, подписывались акты, однако ремонт выполнялся некачественно. В связи с этим по итогам проверки, как пояснил собеседник «Коммерсанта», весь подвижной состав, прошедший ремонт, потенциально может быть отставлен.
В Ространснадзоре, как уточняет газета, факт проверки и соответствующие результаты подтвердили. По ее итогам служба, по данным газеты, также выдала предписание, в котором говорится о закрытии ремонта только в моторвагонном депо ТЧ-3 Перерва.
За прошлый год московские электрички, как замечает «Коммерсантъ», по данным Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), перевезли около 540 млн пассажиров. Согласно материалам СПАРК, выручка ЦППК по Российским стандартам бухгалтерского учета в прошлом году составила 38,7 млрд руб., чистая прибыль, в свою очередь, оценивалась в 81,3 млн руб.
У ЦППК, как поясняет издание, есть свои поезда, а также арендованные у ОАО «РЖД». Свой подвижной состав, как рассказали «Коммерсанту» в монополии, компания ремонтирует сама, а арендованным — занимается ОАО «РЖД».
Другой собеседник «Коммерсанта» при этом уточнил, что «самый сложный текущий ремонт моторвагонных вагонов ТР-3, при котором восстанавливается их ресурс, ведется формально в депо ОАО «РЖД». ЦППК, по его данным, это оплачивает, однако получается, что ремонт проводится ненадлежащим образом.
Запрос «Коммерсанта» в саму ЦППК, как поясняет газета, перенаправили в ОАО «РЖД». А в РЖД на это, как замечает издание, уверили, что получили предписание Ространснадзора и «разработали план мероприятий». За январь—май количество отказов технических средств, по информации представителей монополии, было снижено на 6%, а к перевозкам, как пояснили представители РЖД, «допускается строго только технически исправный и пригодный для безопасной эксплуатации подвижной состав».
В 2016 году в обновление парка пригородных поездов монополия, как напоминает газета, инвестировала 16 млрд руб. Тогда же было закуплено 232 вагона и выполнен капремонт 877 вагонов на 2,6 млрд руб.
Результаты проверки Ространснадзора, по информации «Коммерсанта», также были переданы в транспортную прокуратуру. В надзорном ведомстве на просьбу издания прокомментировать ситуацию не ответили.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
