Глава Минтранса назвал погоду при крушении Boeing пригодной для посадки
В момент крушения Boeing 737 погода в Ростове-на-Дону позволяла осуществлять взлет и посадку самолетов. Об этом глава Минтранса Максим Соколов заявил в программе «Вести в субботу» с Сергеем Брилевым на канале «Россия 1».
«Аэродром работал в штатном режиме. И видимость, и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов», — сказал Соколов (цитата по «Интерфаксу»). Он отметил, что сведения диспетчеров являются лишь основой для принятия решений командиром лайнера.
Ранее источник «Интерфакса» рассказал, что предельные нагрузки на Boeing 737 могли стать причиной катастрофы. «Рассматривается версия о том, что при попытке в критический момент перед посадкой ухода на очередной круг самолет мог не выдержать предельных нагрузок с учетом сложных метеоусловий и сильного ветра, что могло привести к катастрофе», — сказал собеседник агентства.
Источник также сообщил, что «по неизвестной причине за несколько минут до посадки пилот передумал и решил сделать заход на очередной круг, но не сумел».
Катастрофа в аэропорту Ростова-на-Дону произошла около 3:43 мск в ночь на субботу, его жертвами стали 62 человека. Лайнер совершал повторный заход на посадку. Во время крушения нижняя граница облачности была на высоте 300–600 метров, скорость ветра в течение всей ночи составляла 12–14 м/с, при этом в отдельные моменты фиксировались порывы до 17–18 м/с.
Ведущий специалист центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец рассказал РБК-ТВ, что синоптики зафиксировали в районе катастрофы редкое природное явление, струйное течение, когда скорость ветрового потока превышает 100 км/ч. «В природе встречается даже до 900 км/ч. В данной ситуации скорость этого ветра варьировалась от 104 км/ч на высоте 600 метров до 162 км/ч на высотах 5–7 тыс. метров», — пояснил Тишковец. «Скорость ветра 104 км/ч на высоте 600 метров — это около 30 м/с, это скорость ураганного ветра. Конечно, он мог повлиять на динамику полета», — заключил синоптик.
